乘车日期：2008.03.29 乘坐车次：109次复兴号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：40SPK20005 列车编组：E216+11辆40吨客车 列车吨数：96+40*11=536吨 本务机：E216 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：9车31号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过9车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 13:06:31到(晚21.5分)(2A) 13:08:44开(晚21.8分) 香 山 13:15:26 (晚22.0分) 崎 顶 13:19:39 (晚22.3分) 竹 南 13:23:16到(晚21.8分)(2B) 13:24:25开(晚22.0分) 造 桥 13:28:55 (晚21.5分) 丰 富 13:33:16 (晚21.3分) 苗 栗 13:36:51到(晚20.8分)(1 ) 13:38:05开(晚21.0分) 南 势 13:44:33 (晚19.0分) 铜 锣 13:48:26到(晚18.5分)(1 ) 13:49:19开(晚18.3分) 三 义 13:56:46到(晚17.8分)(2A) 13:58:15开(晚18.3分) 三义隧道5分27秒踏破 泰 安 14:07:21 (晚18.3分) 后 里 14:09:19 (晚17.3分) 丰 原 14:14:57到(晚15.5分)(2A) 14:16:11开(晚15.8分) 潭 子 14:21:25到(晚15.5分)(1A) 14:22:39开(晚15.8分) 太 原 14:26:58 (晚14.5分) 台 中 14:30:32到(晚14.0分)(2A) 14:32:28开(晚14.0分) 大 庆 14:36:41 (晚15.3分) 乌 日 14:38:45 (晚14.3分) 新乌日 14:39:27 (晚14.5分) 成 功 14:41:23 (晚14.5分) 彰 化 14:47:54到(晚14.0分)(2B) 14:49:56开(晚11.0分) 出站後拐回东正线 花 坛 14:57:23 (晚13.0分) 大 村 15:00:23 (晚13.0分) 员 林 15:03:23到(晚12.5分)(1B)拐停1B月台 15:04:57开(晚13.0分) 乘後心得： 109次这天不知道出了什麽状况，误点非常多到新竹。不过靠着松散的排点， 硬是从新竹误点21.8分开车，彰化开车时变成误点11分钟。 但由於109次已经阻碍的1019次的运转，所以109次彰化停2B月台， 大幅拉长行车时间。员林进站也拐停1B月台，但始终没有抓109次待避1019次。 以这天109次跟1019次的关系来看，109次应该在台中就要待避1019次了， 不过当时台中的2B月台有3283次停靠，只好继续让109次阻碍1019次。 --

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