乘车日期：2008.03.23 乘坐车次：1032次自强号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：40PPD2505 列车编组：2辆机车+40PPD2505+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：13车14号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过13车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到13车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 员 林 17:19:40到(晚 6.8分)(1B)比116次、2600次早到员林 17:21:25开(晚 7.0分) 大 村 17:24:34 (晚 6.5分) 花 坛 17:27:00 (晚 6.5分) 彰 化 17:31:55到(晚 5.0分)(3B) 17:35:14开(晚 5.3分) 成 功 17:40:58 (晚 5.0分) 新乌日 17:42:23 (晚 5.0分) 乌 日 17:42:49 (晚 4.8分) 大 庆 17:44:25 (晚 5.0分) 大庆→台中被行包挡 台 中 17:49:58到(晚 7.0分)(1 ) 17:52:13开(晚 6.3分) 台中→潭子被行包挡 太 原 17:56:19 (晚 6.8分) 潭 子 17:59:21 (晚 6.8分) 行包停2A月台待避 丰 原 18:02:20 (晚 6.8分) 后 里 18:06:28 (晚 6.5分) 后里→三义被2576次挡 泰 安 18:07:51 (晚 6.3分) 三 义 18:15:20 (晚 8.3分) 2576次停1A月台待避 铜 锣 18:19:33 (晚 8.0分) 南 势 18:21:50 (晚 8.3分) 苗 栗 18:25:45 (晚 8.3分) 丰 富 18:27:42 (晚 8.3分) 造 桥 18:30:57 (晚 8.0分) 竹 南 18:34:44 (晚 7.8分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 18:38:44 (晚 8.3分) 香 山 18:42:35 (晚 8.5分) 机 外 18:49:07临时停车 18:49:55开 新 竹 18:51:57到(晚12.0分)(1 ) 18:53:33开(晚11.5分) 乘後心得： 这次司机整体来说速度上的表现算不差，起步加速有点慢但也还好。 主要就是沿途受到很多列车的阻碍，最後误点很多到新竹。 又以新竹机外临时停车最伤，不知道是1116次还是114次还停在新竹站内， 而当时第2月台又有1035次跟2550次停靠，只好让1032次在机外临时停车。 不过就算行包跟2576次没挡到1032次，前方还有1116次会阻碍1032次的运转。 --

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