乘车日期：2008.03.21 乘坐车次：1149次 乘坐区间：台中→台南 乘坐车厢：PPC1411 本务机：(南)E1035＋E1036(北) 列车编组：（高雄）PPC1411＋PPT1116＋PPH1365＋PPT1025＋PPT1136＋PPT1100＋ PPT1073＋PPH1333＋PPT1160＋PPT1093＋PPC1420＋PPH1355＋PPD2512（松山） 列车吨数：580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：1车29号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。CASIO电子表以117报时台校正。 台 中 20：18.02 到 (2A) (晚18分) 列车未停妥车门就开启了 ：21.40 开 (晚19分) 起步偏慢 大 庆 ：25.15 乌 日 ：26.55 新乌日 ：27.25 成 功 ：28.51 彰 化 ：34.32到 (1) (晚18分) 列车未停妥车门就开启了 ：36.35开 (晚16分) 启动时冲撞明显 花 坛 ：41.45 减速进站 大 村 ：44.26 员 林 ：46.38 减速进站 永 靖 ：49.05 通过永靖开始加速 社 头 ：51.20 减速进站 田 中 ：53.56 二 水 ：57.08 林 内 21：01.38 石 榴 ：04.08 斗 六 ：06.56 站内施工慢行 斗 南 ：11.54 慢行通过 石 龟 ：14.10 大 林 ：16.39 民 雄 ：20.12 嘉 北 ：23.38 嘉 义 ：25.50 到 (1) (晚16分) ：28.25 开 (晚15分) 水 上 ：33.11 南 靖 ：34.34 过站後减速 後 壁 ：38.03 新 营 ：42.01 2675次2A月台待避 柳 营 ：44.37 林凤营 ：46.33 隆 田 ：49.31 拔 林 ：50.50 慢行通过曾文溪桥 善 化 ：54.23 通过善化後加速 新 市 ：58.26 永 康 22：01.26 通过永康後减速 大 桥 ：03.55 慢行通过 台 南 ：06.58到 (2A) (慢17分) 25次 2A月台待避 ：09.30开 (慢16分) 注：未纪录到2583次及2483次待避地点 慢行区间： 1. 员林＝社头间东正线/K231+900~950 员林大排暨铁路桥改建工程 2. 斗六站东主正线/K266+540~860 跨站式站房新建工程 3. 大林站东正线/K281+193~693 大林站跨站式站房新建工程 4. 南靖＝後壁间东正线/K308~K311+400 抽换UIC-60钢轨及PC枕工程 5. 隆田＝善化间东正线/K334+600~K336+403 更新铁路结构计划 6. 新市＝永康间东正线/K348+100~400 盐水溪钢梁桥油漆施工 7. 永康＝台南间东正线/K355+290~410 三汾溪桥路基下陷紧急抢修 搭乘心得： 本日受到汐止＝七堵间电车线故障事故，台中南下列车均有误点，1195次误点 约46分钟，列车资讯本来显示2548次准点，後来广播因列车调度问题误点40分。 这次搭乘的车厢在1车，可以明显听到E1000的马达声，由於这区间有7个慢行区 间，加上有些车站的限速似乎降低了(如花坛站)，一路上马达加速声很频繁，误点的 情形没有增加，倒是有减少的趋势，整体上算是不错的运转。 --

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