乘车日期：2008.03.21 乘坐车次：1195次 乘坐区间：台北 → 台中 乘坐车厢：40TEM1010 列车编组：（员林端）TEMU1005 + TEMU1006（花莲端） 列车吨数：330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位(无座位请写站立地点)：04车27号 记录最小单位(01秒或15秒)：30秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：.5分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为乘坐座位通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻。 交会为该列车车头通过乘坐座位的时刻。 记录时使用指针表，时刻以台北车站时刻校正。 台 北 18:44.0 到（晚 45.0分） 48.5 开（晚 44.5分） 万 华 51.0 板 桥 54.5 到（晚 42.5分） 56.5 开（晚 42.5分） 树 林 19:00.0 山 佳 03.5 莺 歌 06.5 桃 园 10.5 内 坜 15.5 中 坜 20.0 埔 心 23.5 杨 梅 25.5 富 冈 29.0 湖 口 32.0 新 丰 35.0 竹 北 37.5 新 竹 41.0 香 山 45.5 崎 顶 48.5 竹 南 51.5 造 桥 55.0 丰 富 58.5 苗 栗 20:00.5 1035次第一月台待避本次车 南 势 03.5 铜 锣 05.5 三 义 09.0 泰 安 14.0 后 里 15.5 丰 原 20.0到（晚 48.0分） 21.0开（晚 47.0分） 潭 子 24.0 太 原 26.5 台 中 29.5到（晚 46.5分） 2040次2B月台开车 32.0开（晚 47.0分） 乘後心得： 今日本次车受七堵＝五堵间电车线故障影响，台北站延迟45分开车，1037次 自强号紧跟於本车後方进入台北站，晚47分开车。受此一事故影响西部干线 南下方面：2040次台北站晚26分开车、1035次晚20分开车、1149次晚 4分开 车。 由於路线壅塞，太鲁阁号的加减速犀利优势几乎被抵销，台北→台中间行驶 时间还较原订多出 2分左右。 -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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