乘车日期：2008.02.12 乘坐车次：1188次太鲁阁号 乘坐区间：员林→台北 乘坐车厢：TEM1022 列车编组：（员林）TED1011＋TEM1021＋TEP1011＋TEM1022 ＋TEM1024＋TEP1012＋TEM1023＋TED1012（台北） 列车吨数：40*t6+45*2=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：4车30号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~20秒不计，21~40秒半分钟，41~60秒算一分钟。 晚点秒数01~20秒不计，21~40秒半分钟，41~60秒算一分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。CASIO电子表以117报时台校正。 员林 7:55:05 原订 7:55开 准点 大村 7:57:47 通过 花坛 8:00:06 通过 彰化 8:04:56 到 8:06:38 开 原订8:06开 误点半分 大肚溪南 8:09:06 通过 (通过"机房"的时间) 成功 8:11:07 通过 新乌日 8:12:20 通过 2524次待避中 乌日 8:12:48 通过 大庆 8:14:15 通过 台中 8:17:13 到 8:19:10 开 原订8:19开 准点 太原 8:21:46 通过 潭子 8:24:17 通过 丰原 8:27:31 到 8:30:26 开 原订8:30开 误点半分 后里 8:34:24 通过 泰安 8:36:05 通过 三义 8:41:02 通过 铜锣 8:44:45 通过 南势 8:48:43 通过 (可能被44次挡到,速度较慢) 苗栗 8:53:02 通过 44次待避中 丰富 8:54:49 通过 造桥 8:57:50 通过 竹南 9:01:05 通过 崎顶 9:04:06 通过 香山 9:07:14 通过 新竹 9:11:18 通过 竹北 9:14:15 通过 新丰 9:17:00 通过 湖口 9:20:04 通过 富冈 9:23:26 通过 杨梅 9:26:49 通过 埔心 9:28:52 通过 中坜 9:31:48 通过 42次待避中 内坜 9:33:48 通过 桃园 9:37:21 通过 莺歌 9:43:01 通过 "应该"是2202次待避中 山佳 9:46:21 通过 树林 9:49:44 通过 板桥 9:53:23 到 9:54:38 开 原订9:48开 误点6分半 万华 9:58:04 通过 台北 10:01:00 到 原订9:56到 误点5分 心得: 1.起步的速度都不快,无法展现出优势 2.被莒光号跟区间车挡到,所以有些许的慢分 3.如果能成为定期班次,我是乐观其成!! 毕竟能够员林-台北2小时到确实也是一项进步!! --

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