乘车日期：2008.02.08 乘坐车次：7043次 乘坐区间：板桥→台中 乘坐车厢：ET708 列车编组：(松山端)EMC708+EP708+ET708+EM708+EM707+ET707+EP707+EMC707(彰化端) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：ET708海侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：分 记录方式：以数字计时器方式计时，开车前五分钟以行动电话拨打 中华电信117进行校正，计时器误差在三秒以内， 「停」指的是列车车门开启。 「开」指的是列车车门关闭。 「通」指的是列车第六节车厢通过站房时刻为准。 站 名 运 转 时 刻 运 转 纪 要 板 桥 16：04：42 停 晚五分 停靠2A月台 16：05：43 开 16：10：02交会2534次区间车 树 林 16：12：37 通 2199次区间车於1B月台待避本次车 树 调 16：15：07 通 以通过平交道时刻为准。 同时间交会2210次区间车 山 佳 16：16：03 通 16：18：02交会1016次自强 莺 歌 16：19：19 通 16：25：03交会2536次区间车 桃 园 16：26：11 停 停靠2A月台 16：27：22 开 内 坜 16：31：51 通 16：30：11交会2715次区间车 中 坜 16：36：04 停 停靠3B月台 16：36：55 开 16：38：26交会区间车 埔 心 16：41：30 通 杨 梅 16：44：04 通 37次莒光於1B月台待避本次车 富 冈 16：48：01 通 湖 口 16：51：18 通 16：51：32交会22次莒光 16：53：29交会1024次自强 新 丰 16：54：57 通 站内同时间交会2542次区间车 列车长於新丰到竹北路段验票 竹 北 16：58：08 通 站内停靠一组阿福号，EMU700型电车 新 竹 17：02：46 停 17：03：36 开 香 山 17：09：23 通 站内交会行包列车及2236次区间车 崎 顶 17：13：08 通 17：11：55交会1120次自强号 竹 南 17：16：29 通 站内停靠一组阿福号，EMU700型电车 造 桥 17：19：42 通 17：19：05交会132次复兴 丰 富 17：23：17 通 苗 栗 17：26：25 停 17：27：23 开 南 势 17：32：27 通 铜 锣 17：34：50 通 17：36：17交会1114次自强 三 义 17：39：04 通 17：41：46交会114次复兴 泰 安 17：45：12 通 17：45：28交会1030次自强 后 里 17：46：40 通 站内停靠2248次往新竹成追线区间车 17：48：16交会1116次自强 丰 原 17：51：36 停 站内交会2576次区间车 17：52：18 开 晚14分 潭 子 17：56：49 停 17：58：33交会1032次自强 17：57：21 开 晚13分 太 原 18：01：50 停 站内交会2600次区间车 18：02：12 开 晚12分 台 中 18：06：25 停 停靠2A月台 18：07：25 开 晚10分 乘後心得：列车长告知本车次增停桃园、中坜、新竹、苗栗四站， 列车长也是於开车前30分钟拿到班表才得知增停的讯息。 这四站的详细排点时刻个人并无从得知，故误点时刻均未明列，在此说明。 但也因为增停这四站的因素，以致於列车的误点不断的增加。 即便每站停靠不到一分钟即开车，但原先板桥到丰原间过紧的排点 还是使误点持续的扩大。 --

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