乘车日期：2008.02.02 乘坐车次：1210次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35SP32969 列车编组：E404+2辆40吨客车+6辆35吨客车 列车吨数：92+40*2+35*6=382吨 本务机：E404 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：2车49号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 12:53:32到(晚15.0分)(1 ) 12:54:44开(晚14.8分) 竹 北 13:00:06 (晚15.0分) 新 丰 13:04:02 (晚14.5分) 湖 口 13:08:40 (晚14.8分) 富 冈 13:12:23 (晚14.5分) 杨 梅 13:17:05 (晚14.0分) 埔 心 13:19:47 (晚13.8分) 机 外 13:24:12临时停车 被2196次挡 13:24:51开 中 坜 13:26:27到(晚14.0分)(1 ) 13:27:53开(晚14.0分) 内 坜 13:32:00 (晚14.0分) 内坜→桃园被2196次挡 桃 园 13:37:28到(晚14.5分)(1 ) 13:38:31开(晚13.5分) 莺 歌 13:47:35 (晚14.5分) 山 佳 13:51:49 (晚15.3分) 机 外 13:55:33临时停车 被2196次挡 13:55:44开 树 林 13:58:11 (晚18.8分) 板 桥 14:04:19到(晚19.8分)(1B) 14:05:15开(晚19.3分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得算是偏慢，但其实也没慢到哪里去，只是调度员调度不是很好， 就是不抓误点的2196次待避1210次，硬是要让1210次龟在2196次後面行驶， 结果1210次误点一路增加，连带後面的1012次也被1210次挡到， 1012次一旦误点到台北，1063次也会跟着被影响到，为了不让2196次误点太多， 结果反而让後面多班对号列车一起误点。 这天因为有加开1106次，14次因为待避1106次的缘故误点， 而紧接在14次後面从苗栗发车的2196次，当然也就跟着误点了。 --

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