乘车日期：2008.01.29 乘坐车次：3015次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC701 列车编组：(七堵方面)EMU702+EMU701(新竹方面) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC701山侧(坐靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 板 桥 20:42:11到(早0.8分)(2A) 20:45:23开(晚0.5分) 树 林 20:50:49到(早0.8分)(1B) 20:53:19开(早0.3分) 山 佳 20:56:58 (准 点) 莺 歌 21:01:14到(早0.3分)(1B) 21:02:00开(早0.5分) 桃 园 21:10:18到(早0.3分)(2A) 21:12:21开(早0.3分) 内 坜 21:16:49 (早0.3分) 慢行 中 坜 21:21:00到(晚0.5分)(3A) 21:22:33开(准 点) 埔 心 21:27:20 (晚0.3分) 机 外 21:31:00临时停车 21:31:05开 杨 梅 21:32:30到(晚1.5分)(1B) 21:33:15开(晚0.8分) 富 冈 21:39:03 (晚1.5分) 湖 口 21:44:41到(晚2.8分)(1B) 21:45:32开(晚2.0分) 新 丰 21:50:11 (晚2.3分) 竹 北 21:54:56 (晚3.0分) 新 竹 22:01:49到(晚3.8分)(2B) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得比前一天遇到的好一些，至少起步加速有快一点， 不过这天调度员没有让2121次待避3015次，而是让3015次一路在2121後面行驶， 所以3015次从树林进站开始就被2121次挡了，误点则是从杨梅开始逐渐显着， 当然这天47次再度有误点，所以2121次本身也是受害者。 这个时间点真的是列车很多，首先是要在树林待避47次的2121次， 47次之後就是3015次，3015次因为时间点跟2553次太近，2553次也很少准点， 2553次如果有小误点，後方的1047次也就跟着遭殃，真是有如骨牌效应一般。 --

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