乘车日期：2008.01.22 乘坐车次：1016次自强号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35PPH1327 列车编组：2辆机车+40PPD2523+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：12车11号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过12车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到12车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 14:35:19到(晚7.3分)(1 ) 14:36:44开(晚6.8分) 竹 北 14:41:44 (晚6.8分) 新 丰 14:45:06 (晚6.0分) 湖 口 14:48:51 (晚5.8分) 富 冈 14:52:01 (晚6.0分) 杨 梅 14:56:03 (晚6.0分) 埔 心 14:58:19 (晚5.3分) 中 坜 15:02:57到(晚5.0分)(1 ) 15:04:14开(晚4.3分) 内 坜 15:08:53 (晚5.5分) 桃 园 15:13:29到(晚5.5分)(1 ) 15:15:06开(晚5.0分) 莺 歌 15:23:14 (晚6.3分) 山 佳 15:27:04 (晚6.5分) 慢行 树 林 15:30:26 (晚7.0分) 板 桥 15:35:20到(晚7.3分)(1B) 15:36:41开(晚6.8分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次1016次的司机虽然速度上的表现还可以，可是每一站起步都非常不理想， 尤其是中坜出站特别明显，误点自然而然就增加了。 新竹→中坜间主要是因为松散的排点，才得以追回一些误点回来。 --

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