乘车日期：2008.01.20 乘坐车次：7079次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC709 列车编组：(冬山方面)EMU710+EMU709(新竹方面) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC709山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 板 桥 21:20:33到(晚01分)(2B) 21:21:58开(晚02分) 树 林 21:26:49 山 佳 21:30:18 莺 歌 21:33:34 桃 园 21:41:10到(晚03分)(2B) 21:42:19开(晚02分) 内 坜 21:47:31 慢行，中坜进站被1047次挡 中 坜 21:51:17到(晚03分)(3A) 21:52:29开(晚02分) 埔 心 21:56:43 杨 梅 21:59:09 富 冈 22:03:12 湖 口 22:06:38 新 丰 22:10:25 竹 北 22:13:44 新 竹 22:19:44到(晚02分)(2B) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得还算是在预期之中，不过就是时刻跟1047次太近了， 所以很容易被1047次阻碍。板桥、桃园进出站都拐道岔，中坜进站被1047次挡， 都跟1047次脱不了关系，加上1047次本身排点就比较紧，星期天也较容易误点， 所以7079次被影响就不意外了。 7079次生意相当好，我上车的时候整个人被挤到门边，之後到桃园、 中坜才陆续有不少旅客下车，我则是站到中坜才有座位坐。 --

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