乘车日期：2008.01.20 乘坐车次：16次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：40FPK11103 列车编组：E237+6辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：93.5+40*6+35*4=473.5吨 本务机：E237 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车26号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 13:35:33到(早0.5分)(1 ) 13:38:50开(晚0.8分) 竹 北 13:43:48 (晚0.8分) 新 丰 13:47:12 (晚0.3分) 湖 口 13:51:25 (晚0.5分) 富 冈 13:55:10 (晚0.3分) 杨 梅 13:59:39 (早0.3分) 埔 心 14:02:17 (早0.8分) 中 坜 14:07:11到(早0.8分)(1 ) 14;10:01开(准 点) 内 坜 14:13:48 (早0.3分) 桃 园 14:18:48到(早0.3分)(1 ) 14:21:09开(晚0.3分) 莺 歌 14:29:25 (晚1.0分) 山 佳 14:33:25 (晚1.5分) 慢行 树 林 14:37:08到(晚1.3分)(2A)等56次进站才开车 14:39:53开(晚3.0分) 板 桥 14:46:02到(晚3.0分)(1A) 14:47:29开(晚2.3分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 以前从来没搭过新竹准点到的16次，没想到星期天它是准点的， 而且一路到桃园都保持准点。只是桃园→树林间排点比较紧，加上有工程慢行， 所以就有些许误点产生。不过最重要的是因为56次误点， 加上56次不能进树林站1A月台(要给2113次待避1027次)，必须停2B月台， 也让16次必须在树林等56次进站才能开车，在树林停车比较长的时间。 平常因为16次大部分都是误点，所以这种情况不常出现。 --

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