作者maninwind (Next milestone?)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.01.20 7087次 中 坜→新 竹
时间Sun Jan 20 23:26:26 2008
乘车日期：2008/01/20
乘坐车次：7087次区间快
乘坐区间：中坜→新竹
乘坐车厢：EP713
列车编组：EMC713 + EP713 + ET713 + EM713 + EM714 + ET714 + EP714 + EMC714→顺行
列车吨数：@@
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EP713车厢博爱座旁靠海侧座位
记录最小单位(01秒或15秒)：秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：整分
记录方式：
中 坜 19:39.30 到(晚 2分) 停靠3股，1133次刚离站
41.10 开(晚 2分)
埔 心 45.00 19:45.31 交会 2次
杨 梅 47.20 19:46.55 交会116次、杨梅站内疑超越2545次
富 冈 51.13 19:50.57 交会1038次
湖 口 54.25 19:51.44 交会2576次，19:53.48 交会24次
新 丰 57.56
竹 北 20:01.27 20:02.46 交会2554次
新 货 04.22 过新货马上急减速
05.39 临时停车 交会1034次，1034次20:07.37与本列车交会
07.29 开
新 竹 09.51 到(晚 4分) 停靠3股(2A)，交会2198次(进2B)
20:12.41 开(晚 4分) 1股停靠4004次
乘後心得：
1.这班车中坜=新竹间排点是此次增班的区间快中较松的(时刻与周六开的7077次相同，新
竹排停3分消化误点)，但就速度上来说，丝毫不比这区间的PP车来得逊色。可惜到新竹
时机外临时停车，所以没能在新竹准时开车。
2.新竹站当时一股停靠4004次行包列车(应该停了一阵子)，导致1034次必须占用第二月台
而又因1133次刚好此时在新竹，且新竹3A、3B侧月台好像都有列车占用，所以只能让
7087次在机外等候(本来以为是1133次挡在站内)，待1034次新竹开车後，过转辙器回到
西正线才能让7087次进站；而後又等2198次进站後才开车(为啥不是2198次机外等...真
不公平 XD)，所以罪魁祸首是4004次...
3.若4004次非得停新竹一股，则此问题可能暂时无解。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.55.65
1F：→ BigHotDog:4004次表订16.54开车(花莲站网页所示).应是特殊状况 01/20 23:53
2F：推 abcub:寒假到了，很多学生把机车寄回家~ 01/21 06:24
3F：推 KCETinTW:其实那天的7087次过福隆站後就一路被挡到台北站... 01/21 09:19
4F：推 advr:具时间推测，可能被29次莒光号挡 01/21 10:01
5F：推 OhmoriHarumi:寒暑假机车托运鼎盛 行包误点个几百分钟很正常 01/21 11:50
※ 编辑: maninwind 来自: 60.250.189.110 (01/28 15:40)