乘车日期：2008.01.06 乘坐车次：21次莒光号 乘坐区间：新竹→台中 乘坐车厢：40FPK11001 列车编组：E402+3辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：92+40*3+35*5=387吨 本务机：E402 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车29号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 14:11:43到(晚0.8分)(2A) 14:13:43开(晚0.8分) 香 山 14:21:14 (晚1.8分) 崎 顶 14:25:26 (晚2.0分) 竹 南 14:29:27到(晚2.0分)(2B) 14:30:44开(晚2.3分) 造 桥 14:35:21 (晚1.8分) 丰 富 14:39:59 (晚2.0分) 苗 栗 14:43:44到(晚1.8分)(1 ) 14:44:56开(晚2.0分) 南 势 14:52:08 (晚1.8分) 铜 锣 14:55:31 (晚2.0分) 三 义 15:01:04 (晚1.5分) 泰 安 15:08:40 (晚1.8分) 后 里 15:10:28 (晚1.5分) 丰 原 15:16:02到(准 点)(2A)等5922次进站才开车 15:20:03开(晚3.0分) 潭 子 15:25:25 (晚2.5分) 太 原 15:29:10 (晚2.3分) 台 中 15:32:57到(晚2.0分)(2A) 15:35:10开(晚2.3分) 乘後心得： 这次21次的司机我觉得开得并不理想，起步加速跟速度上的表现都偏慢， 主要是因为山线区间排点很松散，所以还可以准点到丰原。 可是由於5922次要进2B月台停车，21次也只好等5922次进站才开车。 21次丰原表定15:17开，5922次表定15:18到丰原。 理论上应该让5922次丰原停1A月台，但随後22次要在丰原待避1022次， 所以5922次只能停2B月台，这个时候丰原站还真是繁忙。 虽然这几年21次增停了很多站，不过在山线区间停靠站还是有自强号水准。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.80.102