台湾高铁公司2008年1月18日起将再度增班，并配合尖峰日、离峰日之不同旅运 需求，首度订定弹性化时刻表，提供旅客更密集、多元的高速铁路运输服务。 2007-12-27 为提供旅客更便利的旅运服务，台湾高铁公司2008年1月18日起将再度增班，并 配合尖峰日、离峰日之不同旅运需求，首度订定弹性化时刻表，离峰日（周二至 周四）每日双向运行114班次列车；次尖峰日（周一、周五）每日双向运行120班 次列车，尖峰日（周六及周日）每日双向运行126班次列车，提供旅客更密集、 多元的高速铁路运输服务。 台湾高铁公司表示，此次增班後，台北站、左营站两个端点站，尖峰时段每小时 可发出5班车；台北站、板桥站、台中站及左营站，平均每小时单向停靠3至5班 次列车，其余各站每小时则单向至少有2至3班次列车停靠，期以更密集之班次， 逐步提昇台湾高铁城际捷运的服务能量。 台湾高铁公司将自1月5日起受理新增班後各车次列车的购票订位服务（2008年1 月18日起生效之时刻表）。本次增班系依据旅客搭乘模式及营运策略制订弹性化 时刻表，增班重点如下： 本次增班变更部分列车停靠模式，减少原「台北—板桥—台中—嘉义—台南—左 营」与「台北—板桥—桃园—新竹—台中—左营」停靠模式列车，改以「台北— 板桥—台中—左营」及「台北—板桥—桃园—新竹—台中—嘉义—台南—左营」 的停靠模式运行，提供三大都会区旅客及自由座旅客更密集的列车服务，亦便利 高铁沿线各站旅客更轻松安排高铁行程。 为便利旅客区别，每日运行的定期列车维持现行之列车编号，仅限指定日（尖峰 日、次尖峰日）运行之列车则采千位数字为1之列车编号，并於时刻表以浅橘之 底色标示，以利旅客根据旅运需求选择合适的车次搭乘。 离峰日（周二至周四）为每日双向运行114班（南下57班，北上57班）。 次尖峰日（周一、周五），每日双向120班（南下60班，北上60班）。其中并依 据旅客不同之旅运需求，周一增加之班次多集中於上午及中午时段，包括南下 1439、1443、1513车次，北上1504、1440、1150车次；周五增加之班次则多集中 於傍晚至晚上时段，包括南下1159、1491、1529车次，北上1520、1160、1494车 次。周一及周五均较离峰日增加6班次。 尖峰日（周六、周日），每日双向126班（南下63班，北上63班）。其中南下增 加1439、1443、1153、1159、1491、1529车次，北上增加1504、1440、1150、 1156、1160、1494车次，较离峰日增加12班次。 增加上午6时30分由台中开往台北，沿途停靠新竹站、桃园站、板桥站之列车， 抵达台北站时间为7时30分，以提供中北部地区旅客更便捷之通勤服务。 台湾高铁各车站旅客服务台将自明年1月1日起免费提供新增班次时刻表，欢迎旅 客索取运用。 --

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