台铁第2批太鲁阁号已经陆续上线试运转，最快春节即可担任加班车任务， 并且於3~4月间正式加入正班车营运。有风声说台铁未来会把太鲁阁号， 从现在配属台北机务段，改配花莲机务段，不知道是不是确定的事情。 原本我是觉得可以用增班的方式上路，但考虑雪山隧道开放国道客运後， 宜兰线的生意大减，因此决定用取代的方式行驶。将现有的PP车跟DMU班次， 部份用太鲁阁号取代，以下是我自己的试排结果，前提是确定改配花莲机务段： 1.2040→2035→1066→1069→1074→1061 目前的1061次由於前面有1000次，後面有1079次，平常日生意并不好， 2040次只有在东部干线生意比较好，1042次则也是生意奇烂无比。 因此安排将1061次、2040次改用太鲁阁号行驶，1042次则停驶， 让2035次改由彰化发车，停靠站可重新指定也可按1042次办理。 另外1069次、1074次由原本的逢周五、六、日行驶，改为每日行驶。 2.1090→1073→1064→1063→2042→1067→1062→2039 2042次、2039次取消停靠和平、南澳、福隆、双溪、八堵、汐止， 且2039次必须在14:30以前抵达花莲，才能有足够的时间检修後当1090次。 另外1067次也取消停靠东澳、南澳跟和平，其实北回线的各车站， 只有新城比较有旅客上下车，南澳、和平坦白说没什麽停自强号的必要。 配合2042次跟2039次改为太鲁阁号，1079次跟1080次原本花莲不摘挂车厢， 改为摘挂车厢，运用为如下： 1080(花莲加挂)→1079(开到知本)→1080(知本发车)→1079(花莲摘下) 另外1056次到树林後的编组，则新增一列1081次自强号，树林20:40开， 停靠站跟1070次对称，到台东後隔天当1052次到树林再当1055次到高雄。 而1070次改为DR3100型4组行驶，1054次从原本的全程2组车增加为4组车。 3.1174(五)→1077(五)→1076(六)→1075(六) 4.1078(六)→1075(日)→1078(日)→1189(日)→1076(一)→1075(一) 现有的1075次、1076次、1077次与1078次改为太鲁阁号行驶， 星期五上午(必须在10点半过後)先让1174次开到彰化， 然後1077次从彰化发车，隔天再当1076次开到树林， 跟现在不一样的是，我让1076次开到树林後，立刻再开1075次回花莲， 而且1075次时段也从现在的下午，提早到上午，弥补现在上午的空档。 星期六的1075次回到花莲後，必须做检修，才能继续跑下面的运用， 否则会超过台铁一趟运用的上限1800公里。而现在的1182次、 1183次则改为不定期列车。 全部6列48辆太鲁阁号中，4列跑正班车，1列跑加班车，1列则备用， 但基本上要让每列车都出来跑，不要固定只操某几列车。 而多出来的PP车，则用来取代EMU100型，让EMU100型逐渐退役。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.64.204 ※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 124.8.64.204 (12/23 00:46)