乘车日期：2007.12.19 乘坐车次：3015次区间快车 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：45EMC707 列车编组：(七堵方面)EMU708+EMU707(新竹方面) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EMC707山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻。 台 北 20:30:48到(晚1.8分)(3B) 20:35:14开(晚0.3分) 万 华 20:38:18 (早0.3分) 板 桥 20:42:20到(早0.8分)(2B) 20:45:26开(晚0.5分) 树 林 20:50:55到(早0.5分)(1A)和47次太近故拐停1A月台 20:53:23开(准 点) 慢行1 山 佳 20:57:11 (晚0.3分) 莺 歌 21:00:49到(早0.8分)(1B) 21:02:29开(准 点) 桃 园 21:10:57到(晚0.5分)(2A) 21:12:35开(准 点) 内 坜 21:18:48 (晚1.8分) 慢行2 中 坜 21:24:06到(晚3.5分)(3A) 21:25:04开(晚2.5分) 埔 心 21:31:16 (晚4.3分) 杨 梅 21:38:00到(晚7.0分)(1B) 21:38:44开(晚6.3分) 富 冈 21:43:09 (晚5.8分) 湖 口 21:49:34到(晚7.5分)(1B) 21:50:13开(晚6.8分) 新 丰 21:54:18 (晚6.3分) 竹 北 21:58:39 (晚6.8分) 新 竹 22:05:33到(晚7.5分)(2B) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这天3015次就更可怜了，调度员摆明就是要让3015次一路龟在2121次後面行驶， 莺歌过後除了杨梅→富冈间跟湖口→新丰间之外，其他全部都有被2121次影响， 当然最主要还是因为47次误点，所以在树林待避47次的2121次也跟着误点。 如果47次跟2121次能准点的话，3015次就不会那麽悲惨了。 2121次误点的时候，一定会阻碍到3015次的运转(即使准点也会)。 但是如果让2121次待避3015次，因为2121次还要开到苗栗， 所以2121次之後可能还得待避1047次，造成2121次误点大幅增加。 不然理论上在做运转整理时，区间快车的地位是比区间车还高的。 --

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