乘车日期：2007.10.23 乘坐车次：1031次自强号 乘坐区间：中坜→新竹 乘坐车厢：35PPC1455 列车编组：2辆机车+40PPD2519+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：1车38号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 中 坜 16:48:36到(晚9.0分)(3A) 16:50:04开(晚9.0分) 埔 心 16:54:25 (晚9.0分) 杨 梅 16:56:33 (晚8.5分) 富 冈 17:00:21 (晚8.3分) 湖 口 17:03:18 (晚8.3分) 2199次停1A月台待避 新 丰 17:06:51 (晚8.3分) 竹 北 17:10:29 (晚8.5分) 慢行 新 竹 17:15:06到(晚8.5分)(2A) 17:16:26开(晚8.5分) 慢行：竹北站东正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次1031次的司机开得还挺不错的，速度上的表现不错，而且通过慢行区间後， 也很快就加速了，所以受到工程慢行的影响就变小了。 好像工程慢行对白天班次的影响比较小，之前搭1025次也是一样。 不过搭1047次的时候，通过工程慢行的速度似乎就慢了一点。 --

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