乘车日期：2007.10.10 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1163 列车编组：2辆机车+40PPD2506+12辆35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：7车48号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过7车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 21:14:15到(晚1.3分)(2A) 21:15:34开(晚0.5分) 树 林 21:21:13 (晚1.3分) 慢行1 山 佳 21:24:41 (晚1.8分) 莺 歌 21:28:09 (晚1.8分) 桃 园 21:35:42到(晚2.3分)(2A) 21:37:42开(晚2.8分) 内 坜 21:42:08 (晚2.8分) 中 坜 21:45:23到(晚2.5分)(3A) 21:46:49开(晚2.8分) 埔 心 21:51:34 (晚3.0分) 杨 梅 21:53:58 (晚3.0分) 富 冈 21:58:03 (晚3.0分) 湖 口 22:01:13 (晚3.3分) 新 丰 22:04:43 (晚3.3分) 竹 北 22:08:13 (晚3.3分) 慢行2 新 竹 22:13:39到(晚4.8分)(2A) 22:15:24开(晚4.5分) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次搭乘1047次，颇有那种「雷声大雨点小」的感觉。因为行驶的声音很大声， 结果也没有开得比较快，反而是开得略显偏慢。另外就是每一站的出站加速， 感觉都有被ATP制约的情况。加上1047次排点较紧，所以误点是一路增加的。 原本以为山佳站北网站没列出的工程慢行解除了，但这天1047次行经该路段时， 还是有明显的减速情况，所以可能是还没有解除的。 --

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