乘车日期：2007.10.10 乘坐车次：1010次自强号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35PPC1434 列车编组：2辆机车+40PPD2510+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车47号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 12:02:26到(晚7.5分)(1 ) 12:03:47开(晚6.8分) 慢行1 竹 北 12:09:06 (晚8.0分) 新 丰 12:12:36 (晚8.0分) 湖 口 12:16:21 (晚8.3分) 富 冈 12:19:26 (晚8.5分) 杨 梅 12:23:25 (晚8.5分) 埔 心 12:25:45 (晚7.8分) 中 坜 12:30:12到(晚7.8分)(1 ) 12:31:44开(晚7.8分) 内 坜 12:35:08 (晚7.8分) 桃 园 12:39:26到(晚7.5分)(1 ) 12:40:43开(晚6.8分) 莺 歌 12:48:12 (晚7.3分) 山 佳 12:51:47 (晚7.3分) 慢行2 树 林 12:55:21 (晚7.8分) 板 桥 13:00:30到(晚8.0分)(1B) 13:01:32开(晚7.5分) 慢行1：竹北站西正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 慢行2：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机在富冈以前开得有点慢，富冈以後开得还算不差， 除了列车通过树林时的速度偏慢之外，没有什麽问题。 主要是靠各站缩短停车时间，才能让误点不增加太多，1010次排点也算是紧的。 虽然说是10月10日双十国庆，不过这天1010次的乘坐状况跟一般平日差不多。 --

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