作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2007.10.02 2255次 板 桥→新 竹
时间Wed Oct 3 16:00:00 2007
乘车日期：2007.10.02~03
乘坐车次：2255次区间车
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：45EM533
列车编组：(基隆方面)EMU533+EMU532(新竹方面)
列车吨数：2*(45*4)=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站、坐45EM533山侧
记录最小单位：秒
准误点计算方式：精确至0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
板 桥 22:57:42到(晚0.8分)(2A)
22:58:47开(晚0.8分)
树 林 23:03:54到(晚1.0分)(1B)
23:04:49开(晚0.8分)
山 佳 23:08:44到(晚0.8分)(1 )
23:09:20开(晚0.8分)
莺 歌 23:13:30到(晚1.0分)(1B)
23:14:31开(晚1.5分)
桃 园 23:22:03到(晚2.0分)(2A)等2560次进桃园站2B月台才开车
23:23:55开(晚3.0分)
内 坜 23:29:02到(晚3.0分)(2B)
23:29:40开(晚2.8分)
中 坜 23:33:57到(晚3.0分)(3A)因为有旅客在关门後才赶上车故延迟开车
23:35:28开(晚3.5分)
埔 心 23:40:44到(晚3.3分)(1B)
23:41:25开(晚3.5分)
杨 梅 23:45:05到(晚3.0分)(1B)
23:45:40开(晚2.8分) 富冈最外闭塞就减速了
富 冈 23:51:12到(晚2.8分)(2A)
23:51:42开(晚2.8分)
湖 口 23:56:23到(晚2.5分)(1B)很快就开车了
23:56:45开(晚1.8分)
新 丰 00:01:44到(晚1.8分)(2A)
00:02:24开(晚2.0分)
竹 北 00:06:42到(晚1.8分)(1 )
00:07:20开(晚1.3分) 慢行，新竹最外闭塞即减速
新 竹 00:13:01到(晚1.0分)(2A)
慢行：竹北站东正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
连续二次搭乘2255次，这次司机在速度上的表现虽然比上次遇到的差一点，
但也算是合理的运转。只有内坜出站被ATP制约的情况比较明显。
山佳站北的工程慢行不知道有没有解除，台铁网站一直没有相关资料。
台铁网站的只有西正线的慢行，东正线的一直没有。
这一天搭乘时该路段已经没有明显慢行，不过晚上看不清楚是否有解除。
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