乘车日期：2007.09.21 乘坐车次：1125次自强号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：35PPT1011 列车编组：2辆机车+40PPD2502+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：4车20号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 21:12:13到(晚05分)(2A) 21:14:11开(晚05分) 香 山 21:20:42 崎 顶 21:24:23 竹 南 21:28:33 进站前拐至3股通过 造 桥 21:31:40 丰 富 21:35:03 丰富→苗栗被2233次挡 苗 栗 21:39:44到(晚07分)(1 ) 21:40:49开(晚07分) 南 势 21:46:03 铜 锣 21:48:22 三 义 21:52:14 泰 安 21:57:52 后 里 21:59:13 丰 原 22:03:49到(晚06分)(2A)等2056次进2B月台才开车 22:08:33开(晚09分) 潭 子 22:12:25 太 原 22:15:12 台 中 22:18:26到(晚08分)(2A) 22:20:25开(晚07分) 大 庆 22:23:42 乌日进站→新乌日出站不明原因开得偏慢 乌 日 22:25:30 新乌日 22:26:33 成 功 22:28:15 彰 化 22:34:19到(晚08分)(1 ) 22:36:26开(晚08分) 花 坛 22:41:43 大 村 22:44:17 员 林 22:47:26到(晚10分)(1A) 22:48:26开(晚10分) 乘後心得： 这次彰化以北的司机在竹南以前开得有些慢，竹南之後开得还算挺不错的， 苗栗＝丰原间只开23分，已经很久没遇到过。丰原＝台中间开不到10分， 在装了ATP之後也变得很不常见。只是苗栗进站被2233次挡， 丰原等2056次进2B月台後才开车，以及乌日路段不明原因开得偏慢， 以及1125次在中部路段排点比较紧，造成误点持续增加。 因为没看到有列车待避，所以开得偏慢的原因不知道。 这天1125次比1039次新竹晚20分钟开车，最後还是比1039次早到员林。 --

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