作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2007.09.03 22 次 嘉 义→员 林
时间Mon Sep 3 17:42:09 2007
乘车日期：2007.09.03
乘坐车次：22次莒光号
乘坐区间：嘉义→员林
乘坐车厢：40FPK10670
列车编组：E228+7辆10600系列客车+1辆10500系列客车
列车吨数：96+40*7+35=411吨
本务机：E228
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车09号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过2车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 14:57:16到(晚0.3分)(2A)
14:59:31开(晚0.5分)
嘉 北 15:02:36 (早0.5分)
民 雄 15:06:49 (早0.3分) 民雄→大林被114次挡
大 林 15:11:51 (晚0.8分) 慢行1，114次停1B月台待避
石 龟 15:15:00 (晚1.0分)
斗 南 15:17:19 (晚0.8分) 慢行2
斗 六 15:23:36到(早1.0分)(3 )慢行3
15:26:00开(晚0.5分)
石 榴 15:30:53 (晚1.0分)
林 内 15:33:54 (晚1.0分)
二 水 15:39:25 (晚0.5分)
田 中 15:43:25 (早1.5分)
社 头 15:46:34 (早1.5分)
永 靖 15:49:13 (早1.3分) 慢行4
员 林 15:52:16到(早1.8分)(1B)
15:55:28开(准 点)
慢行1：大林站西主正线K281+193~K281+693，跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：斗南→斗六间西正线K272+800~K273+400，石牛溪桥改建工程慢行60KM/H。
慢行3：斗六站西主正线K266+420~K267+020，站场改建工程慢行40KM/H。
慢行4：社头(永靖)→员林间西正线K231+640~700，
员林大排暨铁路桥改建工程慢行90KM/H。
乘後心得：
22次的排点超松，即使沿途有不少工程慢行，还被114次挡了一段，
斗六跟员林都还能轻松早到。主要是斗南、二水、田中这几个站的通过排点，
都是直接套停车的排点下去排，无怪乎排点会如此松散。
114次是表订在大林待避22次，但是这个安排并不好，
因为114次得拐至东主正线或东副正线才能待避22次，若邻近时段有下行列车，
就会影响到下行列车的运转，应该安排在民雄待避才比较合理。
在9月6日改点後，114次在大林待避的班次变成92次，
未来就会变成92次被114次挡的情况经常上演。
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