※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔导)》之铭言： : 之前交通部成立过台铁体检小组，希望台铁1年改点不要超过2次。 : 不过今年到现在，台铁已经有不少次的改点，如下： : 96.01.21 大改点 七堵前站裁撤 : 96.05.08 大改点 太鲁阁号正式营运 : 96.06.25 小改点 部份列车改点与增停 : 96.07.23 小改点 观光列车调整行驶区间与时刻 : 96.08.01 小改点 部分区间车改点 : 96.08.24 小改点 东部干线加班车调整行驶日期 : 8月底EMU700型加入营运，年底太鲁阁号第2批加入营运，都可能会改点。 : 台铁改点次数略显频繁，而且显得很不固定，时刻表的取得又很困难。 : 对旅客真的很不方便，很难得知比较详细的改点讯息。 : 台铁之所以不重新推出付费时刻表，除了前面提过的立委施压以外， : 还有一个原因就是，车站的便利商店不愿意进火车时刻表来卖。 : 原因就是台铁的改点频繁而且频率不固定，旅客购买的意愿也不是很高。 : 不知道大家会觉得说，台铁合理的改点频率是多久改一次比较适当？ 个人浅见... 我倒觉得必要合理的改点就改了吧~~ 倘若是小改点的话该改得还是就改吧, 假如对营运效率有所增加的话, 我想这应该是没有什麽关系的吧~~ "快"总是比"慢"来得好~~ 若是大改点的话, 我倒觉得四至五个月的话大致上应是可以接受的, 在怎麽说通勤族搭乘也有他们的习惯, 大改点很容易牵一发而动全身, 当然也得改变他们的乘车时间~ 当然, 台铁耗资上千万购买的太鲁阁号及EMU700型区间快车, 为得就是希望社会大众能够搭乘快速又舒适的列车, 在行车时间上也能缩短了不少, 当然也满足现今以时间换取金钱的社会~~ 若改变现今行车时间而造成改点频繁争议的话, 我宁愿选择"改点"... 这点我倒还是觉得就当是台铁正值蜕变阶段, 当它成熟的时候也许又是不一样的台铁~~ 希望是这样啦~~ 呵呵.... -- 欢迎搭乘1066次自强号(太鲁阁列车), 本列车花莲站开出後沿途停靠, 松山、台北、板桥、树林等站 本列车於14.17分开出预定於16.35抵达终点站树林 为维护您的安全, 列车行驶中请勿站立车门, 以免发生危险!! 为维护旅客权益, 车厢内全面禁止吸烟, 感谢旅客的支持, 并祝您旅途愉快~ --

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