乘车日期：2007.07.29 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：新竹→彰化 乘坐车厢：35PPC1438 列车编组：2辆机车+40PPD25??+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车39号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 22:11:58到(晚3.0分)(2A) 22:13:19开(晚2.3分) 香 山 22:19:36 (晚2.5分) 崎 顶 22:23:16 (晚2.8分) 竹 南 22:27:19到(晚2.8分)(2B) 22:28:19开(晚2.8分) 造 桥 22:32:10 (晚2.8分) 丰 富 22:35:27 (晚2.5分) 苗 栗 22:38:27到(晚1.5分)(1 ) 22:39:40开(晚1.8分) 南 势 22:45:08 (晚0.8分) 铜 锣 22:47:25 (晚0.5分) 三 义 22:51:23 (晚0.5分) 泰 安 22:57:09 (晚0.8分) 后 里 22:58:23 (晚0.5分) 丰 原 23:03:08到(晚0.3分)(2A) 23:04:24开(晚0.5分) 潭 子 23:08:30 (晚0.5分) 潭子→台中不明原因开得偏慢 太 原 23:12:05 (晚1.0分) 台 中 23:15:55到(晚2.0分)(2A) 23:17:20开(晚1.8分) 大 庆 23:20:55 (晚2.0分) 乌 日 23:22:32 (晚1.5分) 新乌日 23:23:04 (晚1.5分) 成 功 23:24:34 (晚1.5分) 彰 化 23:30:58到(晚1.0分)(3B) 乘後心得： 这次司机整体来说开得不算，大部分的区间都开得比预期的还要快。 只是在潭子→台中间不明原因开得比较偏慢，原本以为是被2487B次挡， 不过之後没看到任何区间车待避，所以就不知道慢行的原因是什麽了。 如果没有那个慢行的话，准点到彰化应该是没问题的。 --

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