乘车日期：2007.07.23 乘坐车次：1032次自强号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：35PPT1095 列车编组：2辆机车+40PPD2524+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：4车17号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 员 林 17:15:45到(晚2.8分)(1B)比2600次早到员林 17:16:50开(晚2.3分) 大 村 17:20:15 (晚2.3分) 花 坛 17:22:42 (晚2.3分) 彰 化 17:27:35到(晚0.5分)(3B)116次刚从3A月台开车 17:31:11开(晚1.3分) 成 功 17:37:30 (晚1.5分) 新乌日 17:39:06 (晚1.5分) 乌 日 17:39:42 (晚1.8分) 大 庆 17:41:19 (晚1.8分) 台 中 17:45:01到(晚2.0分)(1 ) 17:46:39开(晚0.8分) 太 原 17:50:25 (晚1.0分) 潭 子 17:53:08 (晚0.8分) 丰 原 17:56:19 (晚0.8分) 后 里 18:00:36 (晚0.5分) 泰 安 18:02:05 (晚0.5分) 三义隧道4分20秒踏破 三 义 18:08:21 (晚1.3分) 铜 锣 18:12:46 (晚1.3分) 慢行 南 势 18:15:21 (晚1.8分) 苗 栗 18:19:25 (晚2.0分) 丰 富 18:21:33 (晚2.0分) 造 桥 18:25:00 (晚2.0分) 竹 南 18:28:45 (晚1.8分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 18:32:35 (晚2.0分) 香 山 18:36:29 (晚2.5分) 货列停第1月台待避 新 竹 18:42:15到(晚2.3分)(1 ) 18:43:35开(晚1.5分) 慢行：铜锣→苗栗(南势)间西正线K147+420-K147+470，边坡坍滑慢行80KM/H。 乘後心得： 虽然是星期一，不过1032次生意还不差，整节车上有零星几个站着的旅客。 而司机开得是有点偏慢，只有下坡路段开得稍微快一点而已， 整体来说算是不理想的运转，主要是靠台中、新竹压缩停车时间来减少误点。 --

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