还记得在旧山线仍然健在的最後一个春节假期(民国87年)， 当时台铁还有加开一些直达、半直达停靠站水准的复兴号、莒光号班次。 不过新山线通车以後，民国88年是新山线第一个春节假期， 这时西部干线已经没有这样的莒光号跟复兴号，而大多数的加班自强号， 也都是采用制式的北高中间停13站模式。不过除了直达车1005次、 1026次(当时这2班车是逢周五、六、日行驶)以外， 北上还有几班停靠站较少的自强号班次，而南下则几乎没有。 1126次(後来有改过时刻，这是比较早的版本) 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 板 桥 台 北 松 山 16:00 16:34 17:15 18:06 18:22 20:16 20:31 20:40 1132次(後来有改过时刻，这是比较早的版本) 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 丰 原 苗 栗 新 竹 中 坜 桃 园 板 桥 17:40 18:17 19:00 19:55 20:11 20:24 20:52 21:18 21:49 22:00 22:20 台 北 松 山 22:36 22:45 1136次 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 板 桥 台 北 松 山 18:30 19:04 19:45 20:37 20:53 22:47 23:02 23:11 但1136次在民国88年春节假期之後，就得不太到台铁的爱，很少开行。 1132次後来也增停新营、斗六跟员林，跟一般加班自强号停靠站一样。 1126次算是後来发展比较好的，民国89年配合隔周休2日， 1126次变成逢周休2日的星期日行驶。民国90年起正式周休2日， 1126次提升为逢周日行驶。一直到民国94年暑假因为PP车状况不断， 1126次被改为不定期列车。最後台铁使用新的95.10.04行车命令， 1126次走入了历史，有点类似95.10.04行车命令之1116次的前身。 即使是新的95.10.04行车命令，北上还是有停靠站比较少的加班车班次， 如1108次跟1116次。这次暑假加开的1126次，时刻仅限本次加开使用， 所以不算。南下除了定期加班车1149次以外，没有停靠站较少的加班车班次。 --

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