※ 引述《diema (天蓝色的冷平快)》之铭言： : 严格来讲 应该是'车次'的分类 : 大致归类如下 : 单数车次 1~10 : 早期为莒光号列车使用 使用到最後的是6次[高雄=花莲] : 6次後来因为配合宝岛之星的行驶 才改为24次 : 1.2 以前的垦丁之星 现在的总裁一号 : 3.4 以前的南回之星 後来停驶 : 5~10 宝岛之星 後来停驶 以前的1~10次莒光号，都是属於比较快的莒光号班次。 现在的1027次自强号，前身即为1次莒光号，跟现在的1027次比起来， 1次没有停竹南，甚至更早以前没有停靠新营，算是相当快的莒光号。 後来在开行观光列车以後，1次就使用在西部干线的观光列车上面。 现在的1006次自强号，前身即为2次莒光号，以前海线只有停大甲， 善化、员林、竹南也都没有停靠(後来有增停竹南)，不过当时2次只开到松山。 後来在开行观光列车以後，2次就使用在西部干线的观光列车上面。 在我开始比较注意台铁的时候，3次跟4次就已经是南回之星在使用。 5次以前台北12:00开，停靠站不多，台北出发後只停靠板桥、桃园、中坜、 新竹、竹南、苗栗、丰原、台中、彰化、二水、斗六、嘉义、新营、台南、 高雄，二水是因为要待避1019次(今1021次)自强号才停靠的。 不过後来陆续增停员林、田中、树林、冈山，并延长行驶到屏东， 到92.06.16改点跟24次、38次(46次)、41次莒光号一起停驶。 更早前5次跟109次是交错停靠，109次北部停比较多站，5次中南部停比较多站， 後来改点就全部给109次停靠，5次变成比较快的莒光号班次。 6次莒光号於94.01.10改点改车次为现在的24次，在还是6次的时代， 只有增停过员林跟竹南。不过在改为24次以後，陆续增停新左营、楠梓、 斗南、二水、树林、万华、七堵，取消停靠八堵。在新左营站延後启用的时期， 24次也短暂停靠左营过，後来在96.01.21改点，跟八堵一起取消停靠。 1035次自强号前身为7次莒光号，跟1035次比起来，7次少停了竹南、员林、 田中，不过有停靠冈山。後来改为自强号(最初是改为1111次)行驶时， 增停员林，冈山则取消停靠，改由27次莒光号增停冈山。 1036次自强号前身为8次莒光号，跟1036次比起来，8次少停了善化、民雄、 员林、竹南。最初其实没有停靠斗南，但在改为自强号前已经增停斗南。 8次改为自强号(当时车次为1108次)後，多停了员林跟竹南， 也因为1108次有停竹南，原本有停竹南的1012次(今1034次)取消停靠， 直到95.03.15改点时，才跟1033次一起又增停竹南。 在我比较有研究铁路的时代，就没有见过9次这列车。 10次则是铁道迷津津乐道的一班莒光号，紧接着在1006次(今1022次)之後发车， 高雄发车後只停靠台南、嘉义、台中、桃园、板桥、台北、松山， 後来虽然陆续增停新营、斗六跟彰化，但仍然保持台中直达桃园。 不过最後还是停驶，改开行1106次(今1030次)自强号。 89.10.20改点，台铁将南下、北上各2列复兴号班次改为莒光号行驶。 10次莒光号再度出现，不过取代的是126(A)次复兴号，成为站站乐的莒光号。 不过该班10次出现没有多久，在89.12.01改点时，就改车次为36(A)次莒光号。 --

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