乘车日期：2007.07.15 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1078 列车编组：2辆机车+40PPD2532+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40*35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：9车42号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过9车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到9车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 板 桥 21:21:47到(晚 8.8分)(2A)1058次停2B月台待避 21:23:47开(晚 8.8分) 树 林 21:28:56 (晚 9.0分) 慢行1 山 佳 21:32:16 (晚 9.3分) 莺 歌 21:35:42 (晚 9.3分) 桃 园 21:42:35到(晚 9.0分)(2A) 21:45:15开(晚10.3分) 内 坜 21:49:40 (晚10.3分) 中 坜 21:52:54到(晚10.0分)(3A) 21:54:41开(晚10.8分) 埔 心 21:58:57 (晚10.5分) 杨 梅 22:01:12 (晚10.3分) 富 冈 22:05:13 (晚10.3分) 湖 口 22:08:12 (晚10.3分) 新 丰 22:11:40 (晚10.3分) 竹 北 22:15:18 (晚10.3分) 慢行2 新 竹 22:20:06到(晚11.0分)(2A) 22:21:36开(晚10.5分) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得算是不错，主要是因为大部分的旅客都在桃园、中坜就下车， 这2站花了较多的停车时间，所以误点是增加的。不过误点会不少， 重点还是在1058次误点。除非1058次误点实在多到某一个程度， 否则通常还是会让1047次在1058次通过七堵之後，才从七堵拉出来发车。 1058次这天其实比1047次早不少进板桥站，理论上可以先开到树林。 但由於前面的2744次也是误点不少，1058次紧接在2744次後面进站。 如果1058次先开到树林的话，会没有月台可以停靠(2744次可能还没驶离月台)， 所以乾脆就让1058次在板桥先待避1047次了。 --

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