※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔导)》之铭言： : 大部分台铁的车站，双向停靠的班次数量都是不一样的。对比较大的车站来说， : 大多是上行停靠较多的班次，如新营、斗六、丰原、新竹、中坜、桃园等等。 : 而比较中小型的车站，大多是下行停靠较多的班次，如树林、杨梅、湖口、 : 田中、隆田、善化、冈山、新左营等等，少数例外如民雄跟大林等等。 : 高铁在7月27日增班之後，北上多1列1XX次，南下多1列2XX次， : 第一次出现双向停靠班次数量不一样多的情况，或许只是暂时的。 : 不知道大家觉得说，一个站双向停靠的列车数量，有没有必要是一样多呢？ 我觉得不是看停靠的列车数量 而是时间的安排 有时我会发现 某些时段 列车很密集 但有时很久才一班车 就打个比方好了 假如有一班自强 和一班莒光 同样是高雄到松山 经山线 莒光比自强早一个小时发车 理论来说应该是自强会超过 要不然两班的时间差距会缩小 所以到了北部很有可能发生 两班的时间过於靠近 所以 不是看停靠的数量 而是时刻的安排 要不然0:00 到6:00的车 给你停很多班 也没意义 对吧^^ --

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