乘车日期：2007.07.10 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1003 列车编组：2辆机车+40PPD2517+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：9车01号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过9车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到9车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 板 桥 21:13:38到(晚0.8分)(2A) 21:15:28开(晚0.5分) 树 林 21:20:24 (晚0.5分) 慢行1 山 佳 21:23:38 (晚0.8分) 莺 歌 21:26:57 (晚0.5分) 桃 园 21:33:55到(晚0.5分)(2A) 21:35:30开(晚0.5分) 内 坜 21:39:40 (晚0.3分) 中 坜 21:42:43到(早0.3分)(3A) 21:44:40开(晚0.8分) 埔 心 21:49:23 (晚1.0分) 杨 梅 21:51:32 (晚0.5分) 富 冈 21:55:24 (晚0.5分) 湖 口 21:58:23 (晚0.5分) 新 丰 22:01:39 (晚0.3分) 竹 北 22:05:08 (晚0.3分) 慢行2 新 竹 22:10:08到(晚1.3分)(2A) 22:14:04开(晚3.0分) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 乘後心得： 这次搭乘1047次的感觉还不错，除了中坜起步加速偏慢以外， 其余各站的起步与速度上的表现都算不错，原本新竹有机会误点1分以内开车。 只是有旅客在列车关门後才进月台，加上1047次是最後一班南下彰化的班次， 为了等这些原本应该搭不上车的旅客，硬是让1047次在新竹停了4分钟才开车。 --

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