乘车日期：2007.06.19 乘坐车次：1112次自强号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35PPC1431 列车编组：2辆机车+40PPD2512+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车13号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 17:08:17到 (1 ) 17:09:55开(晚11分) 慢行1 竹 北 17:15:36 新 丰 17:19:12 湖 口 17:22:52 富 冈 17:25:57 杨 梅 17:29:56 埔 心 17:32:16 2542次停2B月台待避 中 坜 17:36:41到 (1 ) 17:37:43开(晚10分) 内 坜 17:41:56 桃园最外闭塞疑似吃黄灯 桃 园 17:47:31到 (1 ) 17:50:48开(晚13分) 注解，慢行2 莺 歌 18:00:02 山 佳 18:03:51 慢行3 树 林 18:07:24 板 桥 18:12:19到 (1B) 18:13:52开(晚14分) 慢行1：竹北站西正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 慢行2：桃园→莺歌间K52+000~100，路基软弱慢行40KM/H。 慢行3：山佳站西主正线K44+500~K45+400，路线工程慢行60KM/H。 注解：1112次在桃园开车後没多久又停了下来，无线电另一端说是ATP有故障。 文中记录的是再次开车的时刻。 乘後心得： 1112次是後来才追加行驶的班次，但是旅客还不少。而司机开得算是偏慢， 不知道桃园以後ATP发生故障的情况，是怎麽在开车的。 --

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