乘车日期：2007.06.15 乘坐车次：1041次自强号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：35PPT1161 列车编组：2辆机车+40PPD2512+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40*35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车03号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到10车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 20:44:58到(晚23.0分)(2A)比29次早到新竹 20:46:55开(晚23.0分) 香 山 20:53:21 (晚23.3分) 崎 顶 20:56:58 (晚23.5分) 竹 南 21:00:24 (晚23.5分) 造 桥 21:03:49 (晚23.3分) 丰 富 21:07:08 (晚23.3分) 苗 栗 21:10:24到(晚22.5分)(1 ) 21:11:49开(晚22.8分) 南 势 21:18:21 (晚22.8分) 铜 锣 21:20:43 (晚22.8分) 三 义 21:24:51 (晚22.8分) 泰 安 21:30:43 (晚23.3分) 后 里 21:32:04 (晚23.0分) 丰 原 21:36:45到(晚22.8分)(2A) 21:38:03开(晚23.0分) 潭 子 21:42:47 (晚23.8分) 太 原 21:45:40 (晚23.8分) 台 中 21:49:06到(晚24.0分)(2A) 21:50:46开(晚24.3分) 大 庆 21:55:21 (晚25.3分) 乌 日 21:57:00 (晚25.0分) 新乌日 21:57:32 (晚25.0分) 成 功 21:59:04 (晚25.0分) 彰 化 22:05:21到(晚25.3分)(1 ) 22:07:18开(晚24.3分) 花 坛 22:12:51 (晚25.3分) 大 村 22:15:25 (晚25.5分) 员 林 22:18:19到(晚25.3分)(1A) 22:19:34开(晚25.5分) 乘後心得： 这次无论是彰化以北跟彰化以南的司机，起步加速都有明显偏慢的情形。 每一站的起步都花比较多的时间，而速度上的表现也只算是普通有点慢， 加上适逢端午节连续假期，所以误点是沿途在增加的。 不过1041次当天之所以误点那麽多，主要还是由於大里事故的影响， 原本花莲发车的1041次改由七堵特开，受限於编组运用影响而误点。 而这天1041次也使用七堵的PP编组来跑，平常1041次是用高雄车来跑的。 --

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