乘车日期：2007.06.09 乘坐车次：1016次自强号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35PPT1145 列车编组：2辆机车+40PPD2523+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车36号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到10车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 14:34:30到(晚6.5分)(1 ) 14:35:57开(晚6.0分) 慢行1 竹 北 14:41:27 (晚6.5分) 新 丰 14:44:51 (晚5.8分) 湖 口 14:48:26 (晚5.5分) 富 冈 14:51:18 (晚5.3分) 杨 梅 14:55:17 (晚5.3分) 埔 心 14:57:25 (晚4.5分) 中 坜 15:01:48到(晚3.8分)(1 ) 15:03:13开(晚3.3分) 内 坜 15:07:02 (晚3.5分) 桃 园 15:11:18到(晚3.3分)(1 )注解 15:14:57开(晚5.0分) 莺 歌 15:22:42 (晚5.8分) 山 佳 15:26:15 (晚5.8分) 慢行2 树 林 15:29:48 (晚6.3分) 板 桥 15:34:46到(晚6.8分)(1B) 15:36:13开(晚6.3分) 慢行1：竹北站西正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 慢行2：山佳站西主正线K44+500~K45+400，路线工程慢行60KM/H。 注解：桃园进站时由於跟实际停车位置差了3节车厢(约60公尺)， 所以列车在桃园停车约1.5分後，又往前开了一下再度停车， 记录上为桃园列车实际驶离车站的开车时刻。 乘後心得： 这次司机虽然起步加速偏慢，不过速度上的表现还算不错。 只是桃园进站时停车的位置偏差太多，加上桃园之後排点比较紧， 所以原本减少的误点，之後又通通吐回去了。 --

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