乘车日期：2007.06.04 乘坐车次：1020次自强号 乘坐区间：新竹→中坜 乘坐车厢：35PPC1418 列车编组：2辆机车+40PPD2518+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车18号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 15:26:24到(晚2.5分)(1 ) 15:27:25开(晚1.5分) 慢行 竹 北 15:32:27 (晚1.5分) 新 丰 15:35:53 (晚1.0分) 湖 口 15:39:20 (晚0.3分) 富 冈 15:42:17 (早0.8分) 杨 梅 15:46:11 (早1.3分) 埔 心 15:48:24 (早1.5分) 中 坜 15:53:03到(早2.0分)(1 ) 15:57:04开(准 点) 慢行：竹北站西正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 乘後心得： 1020次在96.05.08改点再度出现，但由於停驶1018次的缘故， 因此比以前多停了丰原、苗栗跟竹南。新竹以北的排点由於跟2210次太接近， 在排点上又不想让2210次待避1020次，於是1020次的排点被放得非常松散， 排点可以说连用莒光号跑都可以轻松准点。而这次司机开得算是不错， 无论是起步加速跟速度上的表现都属上乘，因此新竹误点1.5分开车， 搭配上1020次超松的排点，结果中坜反而变成早2分到站。 --

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