乘车日期：2007.06.03 乘坐车次：1032次自强号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：35PPH1319 列车编组：2辆机车+40PPD2514+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车30号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 员 林 17:14:36到(晚1.5分)(1B) 17:15:50开(晚1.3分) 大 村 17:19:06 (晚1.0分) 花 坛 17:21:35 (晚1.0分) 彰 化 17:26:36到(早0.5分)(3B) 17:30:36开(晚0.5分) 成 功 17:36:17 (晚0.3分) 2600次停2A月台待避 新乌日 17:37:33 (准 点) 乌 日 17:38:03 (准 点) 大 庆 17:39:34 (准 点) 台 中 17:42:41到(早0.3分)(1 ) 17:46:14开(晚0.3分) 太 原 17:50:30 (晚1.0分) 潭 子 17:53:00 (晚0.5分) 丰 原 17:55:43 (晚0.3分) 后 里 17:59:29 (早0.5分) 泰 安 18:00:56 (早0.5分) 三义隧道3分47秒踏破 三 义 18:06:27 (早0.5分) 铜 锣 18:10:47 (早0.8分) 慢行1 南 势 18:13:06 (早0.5分) 苗 栗 18:17:04 (早0.5分) 丰 富 18:19:00 (早0.5分) 造 桥 18:22:21 (早0.8分) 竹 南 18:25:51 (早1.3分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 18:29:36 (早1.0分) 竹南→香山被货列挡 香 山 18:34:21 (晚0.3分) 货列停1A月台待避，慢行2 新 竹 18:40:21到(晚0.3分)(1 ) 18:42:47开(晚0.8分) 慢行1：铜锣→苗栗(南势)间西正线K147+420-K147+470，边坡坍滑慢行80KM/H。 慢行2：香山→新竹间西正线，忘记什麽工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得就算是比较不错的，虽然台中起步加速偏慢， 但是沿途速度上的表现都算不错。可惜竹南→香山间被货列挡到， 否则是有机会提早到新竹的。不过由於竹南第1月台停用中， 所以货列无法在竹南待避1032次，只好让货列影响到1032次的运转。 --

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