公共电视 小火车缺警示系统 台铁改点遭批 更新日期:2007/06/25 22:10 再把镜头转到阿里山、因为发生土石流、小火车轨道被土石淹没，接下来的一个 多月、大概都无法通行，而昨天的意外状况、还好司机员机警发现、没有酿成大 灾祸，但是、阿里山小火车缺乏自动警示系统、完全要靠驾驶的经验判断、也真 令人捏一把冷汗。另外、同样也跟铁路交通有关，台铁从今天开始又有小幅度改 点，自强号的停靠站愈来愈多、速度越来越慢、有的班次从台北到高雄、时间超 过五个小时、有民众抱怨、这几乎跟复兴号差不多了。 受到土石流影响，现在搭阿里山小火车，得在十字路站下车，等待公车接驳,把 大家送到阿里山公园站,时间大约多个十分钟，不过重回遇到土石流的列车上,可 以发现仪表板上只有时速表和各种控制表,却完全没有警示机制,这次逃过土石流 ,全靠这名司机员的经验判断和目测 除了列车，车站里也完全没有监控铁道状况,因此当土石流从後方隧道口灌入,几 乎被淹没,另一头的火车根本不知情,全靠司机目测,小火车的安全,备受质疑。一 样是铁路，台铁今天进行小改点，部份自强号增加停靠站，但却也引起民怨，因 为自强号愈开愈慢。 这位先生往返台北中坜还算近，看看北高的自强号列次，几乎每一班都超过四个 小时，比较1980年自强号刚上路时，台北到高雄只要3小时40分，三十年後，自 强号反而越跑越慢。对此台铁也很无奈，表示实在是因为民代压力，才不断增加 停靠站，现在只能等到未来加购新车，才有机会改善。 记者综合报导 -------------------------------------------------------------------------- 华视 站越停越多 自强号比40年前慢 更新日期:2007/06/24 22:19 台铁明天又要改点，而火车似乎愈跑愈慢。因为民代的关说，台铁不断增加停靠 站，原本跑得最快的自强号，过去台北到高雄只要三小时四十分，现在最慢竟然 要五个小时又十五分，比四十年代的光华号还要慢。 火车快飞，不过现在火车可能快不起来了。台铁二十五日将进行今年第六次改点 ，增加自强号停靠站。虽然乘客们的选择变多了，但为了求快的民众，可能会受 不了一路停靠，耽误了时间。 1970年自强号台北到高雄只要三个小时四十分，现在2007年却要花上五个多小时 ，足足多了一个半小时，比四十年代初的光华号还要慢。台铁承认这跟民代关说 脱不了关系，拜托再拜托，台铁只好不停地增加停靠站应地方需求。 以花莲到彰化的自强号来看，原本只停靠台北、台中等大站，现在又多了双溪、 桃园、中坜、新竹等六个站，等到抵达彰化，已经足足延後了二十分钟。有关说 就只好改改改，面对高铁速度上的竞争，台铁改点的理由和方式，恐怕只会让营 运更加雪上加霜。 --

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