乘车日期：2007.05.16~17 乘坐车次：2557次区间车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC550 列车编组：(基隆方面)EMU5??+EMU550(新竹方面) 列车吨数：2*(45*4)=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EMC550山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：精确至0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 板 桥 23:21:26到(早0.5分)(2A) 23:22:47开(晚0.8分) 树 林 23:27:40到(早1.3分)(1B) 23:30:18开(晚0.3分) 慢行1 山 佳 23:34:06到(准 点)(1 ) 23:34:47开(早0.3分) 莺 歌 23:38:41到(早0.3分)(1B) 23:41:00开(晚1.0分) 桃 园 23:48:33到(晚1.5分)(2B)1044次、1046次停2A月台，等1046次进站才开车 23:55:31开(晚7.5分) 内 坜 00:00:42到(晚7.8分)(2B) 00:01:44开(晚7.8分) 中 坜 00:05:33到(晚7.5分)(3A) 00:06:45开(晚6.8分) 埔 心 00:11:29到(晚6.0分)(1B) 00:12:00开(晚6.0分) 杨 梅 00:15:56到(晚6.0分)(1B) 00:16:27开(晚5.5分) 富 冈 00:22:09到(晚5.8分)(2A) 00:22:46开(晚5.8分) 湖 口 00:27:34到(晚5.5分)(1B) 00:28:06开(晚5.0分) 新 丰 00:33:48到(晚5.8分)(2B)北上货列2A月台通过 00:36:21开(晚7.8分) 竹 北 00:41:12到(晚8.3分)(1 ) 00:41:45开(晚7.8分) 慢行2 新 竹 00:46:58到(晚7.0分)(2A) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，桥梁改建慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机速度上的表现还不错，最高一度看到有时速107公里， 不过进站减速略显偏慢，所以减少的行车时间并不算太多。 这天受到有事故的影响，1044次跟1046次桃园都改停东主正线2A月台， 因此2557次就改停2B月台，加上等1046次进桃园站开车， 2557次的误点也因此增加了不少，到了新丰又拐停东副正线交会货列， 误点再增加2分多钟，不过靠着各站减少停车时间，以及新竹进站没有拐道岔， 2557次得以维持桃园以後的误点7分钟左右开车。 --

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