小弟在汽车电子业界 不过也是这阵子才去了解 Tesla 这家公司跟CEO Elon Musk 深深觉得 Tesla 跟 Musk 实在是太了不起了 他们是有能力影响人类未来科技的走向的 而且都很年轻 Telsa 十岁 Musk 43岁 Tesla 是很了不起 不过真正关键还是在Musk本身(我有点感觉他不只是贾柏斯的 接班人 甚至可能超越) - Pay Pal 赚了人生第一大桶金 好几亿美金 - SpaceX 也许钱没有赚很多 但是技术高到可以帮NASA 代工火箭发射 - SolarCity 太阳能 这其实算是相对成熟产业 但Musk 的想法是把它结合电动车的应用 - Tesla 这是目前这两年美国最hot的公司 1. Musk 加入後 因为带来关键性电池控制技术 大幅拉近电动车跟传统油车的距离 2. 股价去年从$4x 涨到现在的 $25x, 市值超过 300亿美金 3. 在美国欧洲设立 super charger station 免费让你充电 之後是让你可以从美国东岸到西岸开车不用担心充电 而且终身免费 这个station 以後会采用 solarcity的太阳能产品跟技术 4. 上个月announce 要成立全世界最大的电池工厂 Gigabattery 让我们现在大量使用的18650电池 (NB, 充电盒, 电动车) 成本大幅降低 这将会改变将来能源产业的布局 5. 这一年台股的Tesla概念股也都涨翻 - Tesla 号称是汽车产业的Apple 连行销模式都很像 买车没有经销商 只能够过网路 - 目前很多Apple分析师都建议Apple并购 Tesla, 进入 smart Car 的领域 而且一定要留住 Musk, 甚至让他担任合并公司的CEO 但因为Tesla 目前很壮大了 看来合并机会不大 - Apple 去年在汽车产业发表 ios in the car, 最近改名 ios Carplay 表明企图心 进入汽车这块全球最大的 mobile 市场 但脚步已经有点落後google android 阵营 - 如果 Musk 能加入Apple 应该会带来更多科技上的大变革 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.68.161.60 ※ 编辑: pdaplayer 来自: 219.68.161.60 (03/05 20:08) apple 最高市值 6500 亿美金 现在是4700亿 Tesla 现在市值 310亿 最近一篇分析说近期可能会成长到400亿 但要继续往上 有很多milestone 要突破 - 如何扩展大陆市场 - 加速欧美的super charger station 的建立 以及规划大陆的station - 前面两个重大的milestone, 第一代Roaster($120k)成功展现电动车的power, 虽然量不大; 第二代 model S(80k) 打入高级房车市场 量有出来 但也不够大 一年40ku (Yr'14） 最重要的是第三代 model E($40k)打入一般房车市场,而这边最重大的关键 就是如何降低 18650电池的 cost, 因此现在Musk 才会要跟 Panasonic 合作兴建 Gigabattery - 一旦model E 能顺利量产 而且做到 $40k 以下低价位 才有可能大量取代燃油车， 而取得全球汽车销售量 比如说1% = 1000ku 达到这样的level, 那显示营收相对於目前应该是有10倍以上的成长 也因此才能享受现在这麽高的本益比 但就算这些都达成, 市值要超越 Apple, 除非 Apple 这几年真的很不争气 完全没有令人眼睛一亮的新产品 而且 iphone/ipad 节节败退 我个人认为Apple 还没有 这麽糟糕 所以Telsa 要在5-10年超越苹果(营收 市值） 我觉得都蛮困难的 话说Apple 今年的噱头 除了iwatch 之外 另外还有大尺寸iphone 可能采用蓝宝石面板 (因此相关概念股全部大涨) 而且apple 还有一个专利 就是可以在蓝宝石玻璃上嵌入太阳能薄膜来帮助充电 如果这真的能出来 那iphone6 肯定是一个很大的变革 会比galaxy5 更有卖点 不过虽然apple 跟 Tesla 短时间没有合并可能性 但密切合作的机会有很多 - 包括前面说的 ios Carplay 整合在Telsa 里头 - 电池对ipad/iphone 也至关重要, 因此Musk 的gigabattery 也让Cook 很有兴趣 前阵子Musk and Cook的meeting 也有可能是讨论电池上的合作 (如果锂电池效能可以增加 20％, 那iphone/ipad 重量跟外型就有很大空间继续改善） 题外话 IBM 一直在研发 超级锂电 energy desity 可能有机会比现在double 甚至更高 不过到商用应该还要5-10年 我相信Musk 应该也有在看这块 一旦这样的锂电池技术成功 我们现在所有的生活3c产品应该都会有很大幅度的改变 而电动车价格也会变得更亲民 到时候 Tesla 要超越 Apple 应该就没问题了 （话说 到时候要最後要超越的可能是 Google 这只巨兽) ※ 编辑: pdaplayer 来自: 219.68.161.60 (03/05 23:13) ※ 编辑: pdaplayer 来自: 219.68.161.60 (03/05 23:15) ※ pdaplayer:转录至看板 Stock 03/05 23:22 Tesla 已经有这样的方案 换电池的时间比加油还短 但我不觉得这种方式会普及 (cost, 折旧, 库存....) 现有的 super charger 可以让你在20分钟内充半饱 以 model S而言 就有150-200mil 的续航力 现在所有相关电动车(包括hybrid插电车) 都是在研发高压高电流(也就是高瓦数)充电 这方面Tesla 也是领先 而且以super charger 的状况 也大幅拉近跟加油比较的时间 电动车最为人诟病(顾虑）的就是效能、续航力(包含充电站布局) super charger station 就是克服後者, 光想像电动车可以让你横跨美国东西岸就是个 创举 所以这样的station 布局就能让很多人付钱买电动车 基本上我觉得即使充电收钱 应该也不会有多大影响 不过Tesla 真的很大器 就是让你免费 一般电动车充电的成本 我估计在 NT$1/km 而电动车锂电池估计开个 500kkm都没问题 所以如果充电免费 相当於可以让你省下台币50万 对於现在model S (台湾可能卖300万以上）可能帮助不大 不过等Model E 出来 这样的开车耗损节省 就非常可观 (另外电动车维修也相对便宜） 所以这样的免费充电一定会更刺激 Model E 的市场需求 对Tesla 来说 当然也有发电成本 但这就是为什麽一开始说的 Musk 要用 Solar City 的技术盖 super charger station, 这样就可以把发电成本降到 最低 这个plan 真的非常伟大 而且我觉得其他车厂根本没法跟 Tesla 在电动车市场上真的有太多领先的想法 ※ 编辑: pdaplayer 来自: 219.68.161.60 (03/06 01:15) 一般国产车2000cc 假设售价 70万台币 Model E 出来假设 4万镁=120万台币 （先不考虑其他关税lilicoco的） 假如你开十年 20万公里 燃油车汽油成本要60万台币 (NT3/km 算是有点低估了) Model E 充电成本 (假如台湾没有免费super charger station) 约等於 20万台币(充自家电的成本) 所以这样开十年整体成本其实只比国产燃油车多10万台币 而且开越远省越多 在加上维修保养成本的差异 基本上我觉得整体成本不会比国产燃油车贵 而且Model E 到时候的比较对象应该是 1A2B的入门车 这样说起来就划算更多了（同样的关税跟运输成本） 在美国 加上免费的super charger station, 诱因当然就更大 ※ 编辑: pdaplayer 来自: 219.68.161.60 (03/06 02:02)