※ 引述《Verola (sometimes I love you)》之铭言： : 真的..速度之王NSR称霸台湾道路量产车很长一段时间(20年有吧?) : 改过的NSR号称直逼200km/hr,我完全相信, : 因为我骑的没改的原厂NSR极速也将近180(表速,打折至少有170+) (恕删) : 所以前面有人说135/150怎麽跟400cc的比, : NSR会告诉你,输赢还不一定(我个人觉得NSR赢面还大些) : 曾经半夜跟友人以NSR从桃园巨蛋飙省道直奔北市中兴桥,25km才花了10分钟, : 这应该是个人最佳纪录了(以後大概也不会这样骑车了) 纯粹交流, 您说25km花10分钟, 表示这一段路均速为150km/hr 让我们看一下2011年GP125在年度最速赛道Mugello的纪录: http://ppt.cc/sdGW 其中完赛冠军车手Terol的平均速度大约是158km/hr 这也表示在封闭的国际赛道由顶尖车手所驾御的二行程125cc工厂赛车 比您骑NSR在台湾北部这一段"省道"(台一or台一甲?)快"只有8km/hr" 当然, 这里我假设的是您骑的是台版原厂NSR150(注一) 如果您骑的是NSR500V(注二)加上警察开道, 那就当小弟白目 *注一: 台版原厂NSR150极速实测大约在140km/hr (民国八十年代的"摩托车"及"两轮骑士"杂志,详细数字记不起来) 而根据各档齿比以及最终减速比计算, 理论极速约在160km左右 (六档11,000rpm) 最强的NSR150为泰版NSR150SP/RR, 曲轴输出为39hp(disputable) 国外实测极速约为180km/hr (http://ppt.cc/Taxu) *注二: NSR500V 为在公开市场上可以买到的最强完整NSR (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR500V) --

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