其他还有些心得： 1.安全很重要，点车时有时间的话，我会去看一下逃生门、灭火器等安全设备，营 部或者连上可能会问。我有把引擎号码、车牌、车龄、司机、车型、车辆厂牌等 等那些都抄一份自己保留。 由於当时有某公司游览车用再生胎发生严重事故，所以我们连长就叫我去检查每 辆车(#$!%我又不懂那个)，後来我请个干部一起去，他跟我说打混就好了不用检 查....。 连长当时也叫我去跟公司要司机的良民证来证明司机是可靠的，这不太好处理所 以後来我去抄了几条交通法规到白板写给大家看.... 2.车价我们是算来回车，所以最後一次搭车是半价。 3.短程车(如新竹)的车辆和司机是不固定的，这是没法要求客运公司的，所以行照 、驾照要请公司负责人事先准备好，或者当场跟司机借去影印。 4.钱一定要好好保管，连上就只有连长、辅导长和预财士有保险箱，他们能帮忙保 管。找不到人寄可以寄营辅导长。就是千万不要放内务柜，听说别营有因此被窃 的，我们营的车钱每周差不多是六位数。 我们辅导长和预财士常常神龙见首不见尾，曾经发生客运公司要收钱时找不到人 拿钱的情形出现；而我们长连是新上任的，不想保管钱。我寄过他们一次後就不 敢了，因为其他事会延误很多。最後我只好星期四收完钱後，洗澡、上床、星期 五操课都随身携带，就连上山打靶的时後也是带着一大袋铜板。邻兵都说我有稳 固的依托(用枪八大要领第一字)，所以我都打满靶.... 其他连都是寄给有保险箱的长官，寄跟领的时後要当面清点清楚。 监测一定要寄，口袋里背着一袋铜板会在跑步、拉单杠的时後造成很大的负担。 5.搭车调查不一定要每周都请每个人填，我用这个方法是希望把错误减到最低。其 他连的算法是登记第一次後，往後有改车线的再找车委登记就好，没登记就照上 周，这是应该是比较方便的做法。 6.造册用手抄很麻烦，如果连上允许的话，可以请干部在室内课时，带你到营部用 电脑作业。我是手工造册所以很累，但是随地都可以做，中山室、餐厅、山上。 造册是很赶的，要是星期四没做完，我会在床点後躺到10点开手电筒继续作业， 如果跟班长打听到有长官巡视就12点後再做，累了睡一下请 3-5点的哨兵叫我起 床。如果你要这麽做，拿张纸写上「请xx点哨兵叫车委起床」，简单画一下床位， 然後交给现在的哨兵请他换哨时传下去，不要半夜把人挖起来。 7.跨营搭车是很麻烦的事。某天某营的车委跑来跟我说，他们都是北部车但有人也 想搭南部的....如果遇到了，不要拒绝别人。我的做法是： a.请对方车委在星期三算钱之前，先统计人数和要搭的车班。然後请对方干部打 电话或跑一趟来跟我说。如果我们营也有人想搭他们的车也事先统计好并跟他 们说。 b.算好钱之後请干部打电话告知他们价钱，并约好缴钱时间。 c.对方在星期四晚上或星期五中午来缴钱时，交换搭车名单，并且请他们车长在 点名时要一定要确认我们营的人有没有上下车。 d.如果名册已经影印好了就手写上去，也请我们车长要照顾一下。 e.离营宣教时就请双方干部带人去对方那边听宣教。 8.不要拒绝临时改动车班的，给人个方便。 9.通常一辆车是42个座位，要多开一台车还是站票制度就要车委来裁决了。举例来 说如果是 135人分三台车的话，有 9个人要站着到目地的。我们站票制实施了两 个星期後就决定不用了： a.票价比例难拿捏，例如差30块站到台北就没人想站了。 b.欠公平，如果分配到别连坐本连站的话，往往都是别连的弟兄在站。 所以後来就考虑并车，站位我只有新竹车才会这样考虑，让大家坐的舒服为主。 楼梯不要算，不安全而且会被开罚单。 10. 自行离营的弟兄让他搭一台车下到山下便利商店，不然他要经过麻烦的安检。 11. 各连反应的问题很多元，如果是司机开太快、厕所太臭、电视故障等等，就在 跟客运公司订车时反应、如果品质一直太差就换公司。 司机抽烟这个问题，我们当时的营辅导长是说不建议叫有烟瘾的司机禁烟，因 为怕精神不佳而有安全疑虑。 连上有人反应片子太旧，这可以请大家自备，也可以在订车时请客运公司帮忙 。我反应了几次都未果，最後趁点车时跑去跟有新片的司机借。 12. 不要图利特定客运公司。我们曾发生有人投诉某连长疑似鼓催用某家客运公司 的车，结果所有的车委都被叫去写案件调查报告书。 13. 车委是可以晚点上床的，据别连说跟干部反应即可。我开完会回来都傻傻的拼 最後一个洗冷水澡，跟大家拼床前点名，很赶啊。 14. 监测当周一定要提早作业，否则会来不及。 15. 需要人协助就跟干部说，再拉个人去帮忙。我好几次都是最後一个换便服的， 当大家都出发往旅集合场的时後，在空无一人的大寝换装收拾东西，心里真的 会慌啊。 16. 找其他车委最快的方法是去安官桌广播。 17. 让财务透明化，全营的不好做，但是自己连的尽力是能办到的。把所有的帐都 记清楚，虽然辛苦了点，但相信大家都会支持你的。我在後面几周总是带着一 袋"帐册"，里面有每人每次搭车缴钱的名细还有每次车费的计算调查表，如果 有弟兄想了解的话，可以为他们做解说。 18. 管钱车委是最熟悉的，如果采轮流当打饭班的制度，衣委、福委也会有轮打饭 班的时後。照片钱、理发钱、能够帮忙就出点力气，当自己轮打饭班的时後， 一定也有人会挺力相助。 19. 调查表、名册、每周收钱明细、计算纸等任何用到的纸，都标注上日期、周次 、班别、学号、等等说明，以利追溯。 我曾经有几张算车价的表没有标明日期，在最後整理时花了好几个钟头才对照 出来那是哪一周的车价。 20. 请车长在车上唱卡拉OK先徵求所有人同意，因为有的人想要休息睡觉。 21. 我们每一班车线都开很多个上下车点。我的邻兵也告诉我上一梯次是各县市统 一集中一处收放人，这样算钱、收钱、路线问题也都比较好处理。我还是希望 能省下大家再转搭车的不便，就算最後一站只有一个人，这个上下车点还是开 给客运公司，因为只要别跨到其他县市，包一辆车的价钱都是一样的。 22. 避免整旅统一包车，这是很麻烦的事，营和连队的分配是以户籍为单位来看的 ，所以我们协议各营自行办理，况且三营离一、二营有些距离。 以我们为例，一营北市，二营北县，三营其他县市。一、二营的北部人不会到 三营搭往北部的车，但是三营中部县市的人却是北中南都有人跑。 如果遇到别营车委表示想跨营搭车，给人个方便让他也能回家吧。自己营有人 也跨营搭车的话，就记得拜托干部离营宣教时照顾一下了。 23. 让熟悉目的或在地的人来规划回家的路线。各连队也是以户籍来分配的，哪一 连户籍在哪，路线就让他们决定，相关的车辆就让该连的车委负责。 24. 注意身体健康。繁杂的业务没办法短时间内交接请人帮忙。在关西的时後我只 有前两周是健康的，到第三周我就中奖了，神奇的是每次觉得快痊癒了，看到 邻兵开始咳就知道又轮一圈了，就这样到结训总共轮了三次啊。有一次咳到快 挂了，还是连医务所都抽不出时间去，最後还是班长拿了不知名的胶囊给我吞 (谢谢班长!)，虽然没什麽用就是了。 25. 上车时间一定要调整，第一次请客运公司估，然後往後再依各车回营时间来调 整。干部一定会要求车委要规划好让车辆在规定时间内到达营区，不过远程车 常会很晚到，而搭近程车的会反应太早到，这是可以「调整」的，尽量让所有 的车都差不多时间回营。顶多自己被训一番，不过是大家都爽，但要拿捏一下 不要为难了干部，因为他们要负责跟营长报告人数。 26. 「我也想回家」，把这句话记在心理吧。 这篇心得我断断续续写了两个星期，没想到却越写越多，排版也变的零乱、内容也 可能有重覆的地方，请看倌们将就将就了。但是在写这篇心得的过程中，每每总是 想到在关西中的生活，真的很感谢我的邻兵、床兵(睡旁边的不是睡我床上的)、班 兵还有连上的所有朋友，总在我很赶的时後不遗余力帮我造册、影印、通知收钱， 有时後一台车多了几个人，他们都愿意陪我坐地板省下全营加开一台车的负担，还 跟连长反应不要排我的哨，真是太感动了！ 还有同是排面班的朋友，任何事都是大家互助的情景一直让我感到很怀念。打饭班 提早下山，在排面班常常要多拿几把枪、多挂几个防毒面具、多插几根圆锹，我们 总是轮流背，有零食总是一起吃、一起感冒、一起洗澡、还有放假坐车时的欢唱XX 小时、晚上床定前大家坐在楼梯的tea time！ 这一切我永远都会放在心里的。 --

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