作者octobird (云烟)
看板PublicBike
标题[闲聊] 台电拉条电线接电就是能超过一个月
时间Mon Feb 22 04:32:47 2021
受不了某人一直卢洨
我直接说好了
我曾经搭着公车连续搭乘一个月
路线会经过台中市文化中心
他前面的ibike站柱子都立好一个月了
但是完全没车，空空如也
完全无法启用的原因就是因为市府要等台电接电
车柱超过一个月风吹雨淋、大眼瞪小眼、就是没车可骑
事实上这问题也曾经被议员质询过交通局
你站都设了为什麽迟迟不启用
原因就是因为台电接电进度缓慢
有些人就是没亲眼看过这种奇葩景象
才会一直怀疑地方政府说谎
你这麽行，几年前怎麽不去干谯台电慢吞吞
如果台电接电速度超快
今天也不用开发免接电的youbike2.0
1.0每一站成本一百万也是事实
因为全台湾只要设置youbike的县市
几乎都会被议会质询为什麽这麽贵
连一辆车的单价也会被质疑
之前还遇过youbike站附近有工程
车站要先移走
等工程完，youbike站再移回
台电一样要重新接电
现在虽然因为2.0车机装在车上，单车造价变贵一点
但是可以更自由摆设
柱子除了正着放、也能斜着放
不再受限於人行道或公园、广场用地过小的问题
可以更弹性设站
也不用等慢吞吞的台电
大概只有某些生活在人行道天堂的县市
才会觉得这些不重要
对1.0执迷不悟
不知道1.0设置条件其实比2.0严苛好几倍
虽然2.0刷卡慢、车头比较重
但是2.0站点分布够广
唯一支持啦，赞!!!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.224.170.78 (台湾)
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1F：→ bailan: 接电要快，就是有既有管路线路，像是家里要加电表，管路线 02/22 08:27
2F：→ bailan: 路都有，钱丢下去很快就好。 自行车站设的地方通常都要挖 02/22 08:29
3F：→ bailan: 路从最近的人手孔之类新设引上管过来，这一搞没一两个月以 02/22 08:30
4F：→ bailan: 上很难，如果再来个路平不给挖就..... 02/22 08:31
5F：→ marrvosal: 我记得车子加车柱一套的单价两代是差不多的 很刚好 02/22 09:01
6F：推 acerttt: 原po所谓联合站点大小站 只要将1.0站点拉线到远处即成 02/22 09:44
7F：→ acerttt: 能讲出这样的论点，他大概觉得是在玩模拟城市吧 02/22 09:45
8F：→ all6058: 该说的都说过罗 继续找我吵架没意思 02/22 11:09
9F：→ all6058: 在台大校内反对的声音同样与日俱增 02/22 11:14
10F：→ all6058: 反正我只会豪洨 何必跟我认真 02/22 11:45
11F：→ all6058: *卢洨 02/22 11:46
12F：推 ttwcheng: 蛤台大校内反对声音哪来与日俱增？？？ 02/22 13:36
13F：推 all6058: 楼上优良学代 02/22 13:48
我刚查了一下ibkie脸书粉丝页的文章记录
台中大墩文化中心那一站
我从2014年10月连续在公车上看柱子
整整看了一个月都没动静
直到同年12月24日才正式启用
换言之，这一站光是等台电接电就等了近三个月......
台电接电速度慢可以慢到令人发指的程度
再加上台中人行道数量跟宽度严重不足
根本不可能找到这麽多大型空地为1.0设站
所以我是支持2.0设置的立场，这点不可能改变
※ 编辑: octobird (61.224.165.39 台湾), 02/22/2021 14:32:35
14F：→ marrvosal: ttw 大有没有兴趣分享台大内部试办的一些感想呢? 02/22 14:31
15F：推 phHAR: 你可以查汐止的原兴广场 台中那个根本不算啥 02/22 14:45
16F：→ cccmn: 其实不只台中文化中心那站 很多站都是等接电等一个月 原因 02/22 19:39
17F：→ cccmn: 就在中南部公家单位的效率低 你在台北这样搞 议员就把官员 02/22 19:39
18F：→ cccmn: 叫来质询 02/22 19:39
19F：→ bailan: 之前高雄cbike九番埤那站，站体都装好了，但等接电和一些 02/22 19:46
20F：→ bailan: 测试到开放，还搞了两三个月咧 02/22 19:47
21F：→ all6058: 台中是催生2.0的地方其实 02/22 19:48
22F：推 cyc92261: 在设谷关那站後，真的让ubike完全有了转型的动力 02/23 09:11
23F：推 Metro123Star: 楼上说了我才发现谷关有iBike XDD 03/06 10:15