同样是共享车！为何 oBike 惹民怨，WeMo 却受支持、冲出百万骑乘次数？ https://www.managertoday.com.tw/articles/view/56836 2018-10-25 在台北市随处可见的共享单车 Youbike，成为补足通勤族最後一哩路的交通工具，吸引无 桩式共享单车品牌 oBike 和 V BIKES 加入市场，但後两者迟迟没有明显成绩，还引发许 多争议， V BIKES 甚至退出了台湾市场。 原以为共享交通工具的概念，大概只有 Youbike 足以存活。但在 24 日，共享机车品牌 WeMo Scooter（威摩科技）发表上线两周年成绩，成功达到近百万的骑乘次数，预计在 今年底机车投放数量可达 3000 台，有望成为全球第三大的业者。和 oBike 一样，WeMo 的车子也没有固定站点，民众必须下载 App 自行找寻邻近停放的车辆去租借， 但却没有 引发「乱停」「弃置」的反弹声浪，甚至赢得台北市政府的支持，他们是怎麽做到的？ 事前积极、紧密的沟通，强化和政府关系 从台北市副市长林钦荣在发表会上的致词，感觉得出 WeMo 团队不同於过去进军台湾的共 享服务，积极与政府维持了良好的关系，也成为台北市政府的「3U 计画」：Ubike、 Umotor 和 Ucar的一员。 林钦荣在现场点名了秘书处、道路管理中心和观光传播局，提出未来各单位和 WeMo 合作 的可能性，像是道管中心可以藉由 WeMo 蒐集路况资讯，有助於发展「智慧城市」。 威摩科技创办人暨执行长吴昕霈则提到，虽然 WeMo 是民营企业，却依然花很多时间、积 极与地方政府沟通，让对方了解自己的布点计画、推进时程等等，得到支持之後才会进军 新的据点，像是他们预计在明年第一季推进板桥区，事前都与新北市政府经发局、交通局 有过多方讨论。 支付停车费、建立後勤管理团队，避免车辆违停或损坏 和政府建立良好的关系只是其中一项优势。WeMo 能站稳脚步，管理模式才是更重要的决 胜点。WeMo 和 oBike 等无桩式共享单车类似，消费者都是透过 App 查看邻近有多少可 租借的车辆、解锁车辆与还车，租用完毕时，只需停在任一合法的停车格中即可。WeMo 会帮忙支付停车费用，以杜绝消费者因不想付钱而弃置车辆。 目前 WeMo 在台北已经投放了 2000 台机车，累积 7 万会员数，每月活跃用户数达 30% 。一台机车每天被租用近 4 次， ...etc 备注： 投放2000辆？没见 过 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.153.223 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/PublicBike/M.1541660171.A.ACE.html