转自吴益政议员脸书 https://goo.gl/yZ7yBw 全台第一个针对无桩式的共享自行车发展自治条例，今日於高雄市议会三读通过，再由交 通局公布实施日期。共享单车於这半年来，炫风式造访各个城市，造成街头乱象和民怨； 为了回应乱停的现象，各县市纷纷祭出自治条例来管理，而高雄市议会领先全国，含括自 行车和电动自行车项目，并於这个会期提出，这个会期通过，更是第一个由市议员提案送 审通过的自治条例。 提出共享自行车发展自治条例的吴益政议员表示，共享单车的出发点是好的，能够协助大 众运输解决最後一哩路的问题，以降低私人运具的愿景之下，高雄市站在鼓励发展绿色运 具的精神，订定有别於台北市「管理自治条例」，而是「发展自治条例」。 而最大的不同在於，高雄市依然会划设停放区域，但划设区域：「设置於路边、人行道、 骑楼、公有路外停车场或私人开放空间，以作为租赁及停放共享自行车之区域」。条例中 ，特别开放人行道和骑楼的部份，只要有划设停放区即可停放，不只是公部门单方面划设 ，市民和业者皆可向市政府建设划设位置，以达到接近door to door最後一哩路的概念。 其中，站在全面支持绿色运具的角色上，高雄市也不收业者任何的权利金，以突显发展的 决心，另外，针对市政府持开放态度拥抱共享运具的同时，也要求利用智慧载具作为自行 车服务平台的业者，为发展城市永续环境和大众运输环境，作为城市规划依据数据，要求 「主管机关得命业者提供骑乘数据之统计分析、自主管理成效、碳足迹及减碳计算数据等 相关资料，业者不得拒绝。」 高雄市空污问题和车祸问题一直是全国最严重的区域，发展大众运输环境能有效改善这两 项问题，整合民间资源，藉由政策手段和释放政府公共资源，不仅能减轻财政负担，更能 让民众有感、业者有感。 有关分享电动汽车、及分享电动机车则因管理层面较广，另外再广泛讨论後再另订自治条 例！让我们拭目以待。 --

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