※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1UjXCFJ6 ] 作者: f14mp5 (张居隐G-in) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 中捷比照北高20元起跳　议员预言：难逃亏损命运！ 时间: Sat May 9 10:18:52 2020 http://www.taiwanhot.net/?p=819337 ＜中捷比照北高20元起跳　议员预言：难逃亏损命运！＞ 记者黄志政／台中报导 台湾好新闻2020-05-07 17:41 台中捷运绿线通车在即，市民相当关心台中捷运公司通车後的营运规划。市议员陈文政表 示，中捷票价拟20元起，可能导致捷运通车後连年亏损。陈文政整理2018北捷、高捷、桃 捷的财务报表，发现票价30元起跳的桃捷，在通车第二年起本业就开始赚钱，达到损益两 平；而北捷、高捷通车以来票价都20元起，至今本业仍年损超过10亿，等同运量越高赔越 多。中捷票价如20元起跳，恐难逃连年亏损的命运。 市议会7日进行专案报告议程，市议员陈文政对台中捷运票价20元起跳提出质疑。他表示 他山之石可以攻错，特别整理了2018年台北、桃园、高雄捷运公司的财务报表，将「运输 收入」减去「营业成本＋营业费用」，探讨捷运能否靠运输本业达到损益两平。 陈文政指出，票价20元起的北高捷运，就算通车多年运量已经趋近稳定，光靠运输本业北 捷仍年损25亿，高捷仍年损接近10亿。而票价30元起跳的桃园捷运，却在2018通车第2年 後，光靠运输收入已经能损益两平。中捷20元起跳的票价等同北高捷运，陈文政相当忧虑 中捷通车後，如失速列车一样，发生连年亏损的惨况。 陈文政表示，桃捷开始盈利後就得意忘形，为了选举考量又调成20元起，後续将开始亏损 已经可以预期。捷运票价「调降容易涨价难」，中捷票价水准竟然等同10年前的高捷、30 年前的台北捷运，没有考量这20年来物价与人力成本的上涨。中捷若不调整票价，本业惨 赔已经是可以预期的事。 最後陈文政也建议，不要害怕票价高没人搭，前期可以结合「i-bike」「停车费」「市公 车」甚至「高铁」的转乘优惠，还是能有效提升运量，达到运输本业损益两平的目标。同 时也提醒交通局，须尽快调整与捷运路线重叠超过3站的公车路线，避免发生公车与捷运 抢「短程旅客」的窘境。 ----------我是分隔线---------- 个人心得： 本人则是以实际搭乘经验，及这些历史事件建议＜大众运输别随意降价＞： https://vocus.cc/m-t-l/5be7924ffd89780001da0f2e 如怕没乘客愿意搭台中捷运，或许可思考＜为何北捷取消八折优惠，没引起抗议？＞： https://vocus.cc/m-t-l/5ead26b7fd897800019f29ff 至於对因低薪而努力省钱的您，如想＜省钱？从搭车做起！＞： https://vocus.cc/m-t-l/5d6a64f8fd89780001564d1c -- 推 bug:菜虫呼叫猫咪 01/23 13:11 推 cat:猫咪收到 有屁快放 01/23 13:11 推 bug:你现在在做什麽呀？ 01/23 13:12 推 cat:报告 看到新冠肺炎疫情，吓到吃手手！ 01/23 13:12 推 bug:看 先仔细洗手，再来吃手手！ 01/23 13:13 --

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