作者moondark92 (明星黯月)
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标题Fw: [新闻] 「柯」政!逼装eTag 停车人工收费加200元
时间Sat Feb 27 12:35:30 2016
※ [本文转录自 HatePolitics 看板 #1MqINaRS ]
作者: moondark92 (明星黯月) 看板: HatePolitics
标题: Re: [新闻] 「柯」政!逼装eTag 停车人工收费加200元
时间: Sat Feb 27 12:28:17 2016
停车是空间问题,塞车则是流量问题,
车道空间直接影响流量,所以把车停在路口或瓶颈路段会造成塞车
现在莫非车是塞在巷弄里? 限制巷弄停车对解决塞车问题帮助恐怕不大...
要解决塞车的流量问题不外乎
1.路口净空: 目前已在做但效率太差,建议用路口监视器/etag收取路口临时停车费用,
每次2000元起跳,每超过1分钟加收1000元(ps这不是罚锾,是停车费.....)
2.取缔频繁切换车道,忽快忽慢意图路边揽客的计程车
此类行为造成车流的乱流,严重降低流速与流量,不过要清楚呈现此类行为,
必须要有动态连续影像来证明,非监视器/行车纪录器难以达成,
得要议会通过自治条例,国家通过法律来使用监视器取缔
3.建设/鼓励高承载大众运输工具(公车,捷运,共乘),但绝不包括计程车
计程车一堆空车导致每车平均运输量(扣除司机)甚至低於自用车(驾驶算在内)
应由政府建置类似Uber的叫车系统并推广,让路边揽客的计程车生意清淡到自动退场
至於停车的空间问题,请问柯P有试算过如果巷弄全部禁停,
台北市现有公私停车场装的下所有车吗?
如果空间不足又冒然实施,只会造成现有公私停车费像嘎空一样暴涨,
原先月租付费停车的民众一样会大大受害...
即便真如柯P所愿大家都乖乖抛售车辆,计程车搭车需求必定大增,
由於近乎完全竞争市场,有利可图之下,计程车总量必定大增,空车率不变或者小降一点,
每车(自用车+计乘车)加权总平均承载量因计程车比率上升而降低,塞车将更形严重
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生命财产第一, 别逼我们上战场
民生经济第二, 别让我们饿死
民主自由第三, 我们来公投
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※ 编辑: moondark92 (123.192.238.47), 02/27/2016 12:30:16
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1F:→ gwenwoo: 狗冥党、NCC、交通部图利嘘嘘东!!~by国道收费员自救会 03/02 20:50