※ [本文转录自 Railway 看板 #1LudOzhb ] 作者: f14mp5 (居隐) 看板: Railway 标题: [新闻] 保留铁道文化 新旧并陈创双赢 时间: Sun Aug 30 11:19:21 2015 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150830000280-260114 ＜保留铁道文化 新旧并陈创双赢＞ 中国时报 2015年08月30日 04:09 杨竣杰／台北报导 台铁车站加入在地人文成新显学，铁道专家认为台铁旧车站太单调，加入人文意象，可促 进都市更新，但不能就此「毁灭」具文化概念的旧车站，应以「新旧并陈」方式，带出新 设施、保留旧文化，才能创造双赢。 台铁局和铁路改建工程局对花东车站拉皮，及西部新车站加入人文景观均引以为傲，认是 一大改革，台铁铁道暨国土规画学会理事吴易翰说，台铁车站以往只重通勤服务，新车站 要更在地化，并结合铁道文化，才能吸引民众造访，创造商机也促进观光。 逢甲大学运输管理系副教授李克聪赞同，强调车站可以很创新，但可结合地方特色，否则 只是纯拉皮，就失去灵魂。 不过铁道迷、师大地理系教授洪致文虽认同车站改造，但铁工局引以为傲的花东车站拉皮 ，几乎「毁灭」当地特色车站，将民国5、60年代旧车站改得原貌尽失，且不具在地意象 ，实在恶搞。 洪致文说，德国许多车站虽是现代化建筑，但各车站有不同特色，也看得出冷战时期东、 西德分裂时，建车站特色。他认为屏东地区竹田车站保留旧木造车站，和新建高架车站结 合，以新旧并陈的概念呈现在地文化，是未来台铁保留铁道文化的方向。 洪致文建议屏东车站高架化後，务必保留旧站和平面铁道意象，结合周边日式建筑，让下 一代看到古早味车站，成为新卖点。 李克聪认为，台铁既要做人文车站，就好好和地方人士或文史学家沟通，了解在地特色， 花心思时间研究，否则只是消化预算，民众无感，还会被骂翻。 ----------我是分隔线---------- 个人心得： 说得好！虽然＜地方的车站，需要无障碍＞得改建： https://f14mp5.wordpress.com/2014/09/15/0262/ 不过＜欠沟通，政策才有争议＞： https://f14mp5.wordpress.com/2014/05/09/04117/ 期待台铁以後改建铁道风景，及大幅改变车站外观前，先通知一下， 吸引铁道迷及当地民众拍照，再向他们买这些「遗照」版权， 在车站、印刷物、网路、周边商品发表，给来不及记录的人欣赏，同时拚营收减少亏损~~ 毕竟＜铁道迷之15条初老症状＞不是病，但发作起来会减低上班效率！ （像是本人没记录到，台铁左营车站已拆除的地面站房照片，车站内也没展出，哭哭） 顺便问一下，最近看普悠玛号列车座位，附台铁发行的杂志，要怎麽投稿？ 现在开放投稿哪些版面、内容？重要的是有稿费吗？ --

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