台湾自行车A-team的源起与意义 http://www.or.com.tw/MZ/down_mz_7/down_mz_7-a-5.htm 2005年3月30日，在东海大学产业创新经营研究室举办的『中台湾产业经营结构与发展策 略研讨会』上，我首次对产业界公开，过去多年对我国自行车产业A-team的研究心得，引 起广大的回响。直到最近，仍有多位经营者的询问，在我们的讨论之中，仍然强烈感受到 上期本栏的呼吁：「台湾工具机真正的挑战才开始」。 工具机与自行车这两大原本渊源很少的重要产业，如今竟然在我们探讨中台湾产业未来的 过程，激荡出火花，十分令人振奋。本文一方面回应工具机产业前辈的询问；另一方面， 也希望在精密机械企业中，唯一拥有协力会组织的精机集团，激荡一些对产业发展具有意 义的新思维。 源自异业交流，日本模式扎根中台湾 可能令人难以置信，台湾自行车A-team缘起，要追溯自巨大机械过去十余年长期以丰田式 生产体系为现场合理化目标，以及1999年巨大机械同仁到国瑞汽车的一场参观与交流。刘 金标董事长与罗祥安总经理的学习精神，国瑞汽车总经理原田武彦的喜好交友，可能是促 成2000年，国瑞汽车应经济部（透过中卫发展中心）邀请，由总经理原田武彦领军，正式 协助巨大机械暨协力厂导入丰田模式的关键。 2001年初，原田武彦总经理应东海大学工业工程与经营资讯研究所邀请，到东海大学演讲 。他说，台湾制造业拥有完整的协力体系，这个体系如果崩解，丰田汽车在这里即使能够 成功地制造与销售，也将是很大的遗憾。在他的心目中，与汽车产业无直接渊源的台湾自 行车，有非常大的潜力与空间。 原田武彦总经理初期重点放在丰田式生产体系的导入，由於效果卓着，很快就碰触到协力 厂的供料问题，间接促成了台湾自行车A-team的筹组。目前已经任满返回日本的原田武彦 ，当初可能也没有想到从巨大机械的个别变革开始，後续会发展成台湾自行车产业组织创 新。对比1999年与2005年的台湾自行车产业变迁，似乎诉说着A-team对台湾产业发展的严 肃涵义。 中台湾已成高级自行车生产重镇 台湾自行车产业发展五十余年来，从1950年底开始，历经装配生产阶段、扩大输出阶段、 产业转型及升级阶段、国际化阶段。曾多次面临经营上之危机，但在业者的努力及政府的 支援下，终能摆脱困境。台湾自行车王国在全盛时期，每年出口量高达1,000万辆，产量 更是位於全球前五大之中，1987年时的年产量，更是冲上新高的10,227万辆。但近数年来 ，自行车生产受到大陆及东南亚国家削价竞争的影响，出口量持续递减。相较於出口量， 因为台湾自行车业者目前正致力於新材质、新功能上的不断研发创新，每辆车平均单价从 2002年的124美元增加到2004年的165.7美元，而出口金额亦是从2002年的5.23亿美元增加 至2004年之7.2亿美元，成车的出口金额及平均单价均呈现上扬的现象。中台湾事实上已 成全球高级自行车生产重镇。一般认为，自行车产业成功的转型背後，台湾自行车A-team 的运作蔚为主因。 台湾自行车A-team缘自2000年，国瑞汽车辅导巨大机械导入丰田式生产系统。这个异质结 合，促成了2002年A-team的正式筹组。有监於台湾的成车厂、零件厂外移大陆，一样的生 产技术，但却面临更激烈的价格战，大陆取代台湾的速度愈来愈快。在面临将空洞化的危 机时，由巨大与美利达两大台湾自行车成车厂，结合11家零件厂共同倡议A-Team概念，并 於2003年初正式成立自行车A-Team。巨大机械更进一步结合协力厂，以提供Global Total Cycling Solution自许。 从共生迈向共创，A-Team值得借镜 第一阶段2003年时，A-Team会员在国瑞汽车的辅导下，各参与成员零组件库存迄今普遍降 低三成至四成以上，并且在缩短交期，以及调适多样少量高附加价值产品生产上，绩效显 着。2004年开始的第二阶段，A-Team有效施行协同研发，与工研院合作将巨大原有的PDM （Product Data Management）平台延伸成为一更具开放性的PDM平台。未来的第三阶段将 延伸至顾客端，与全球专卖零售业者共同努力，并藉由建立全球SBRs（Special Bicycle Retailers）通路等策略，期望持续确保全球最大高级自行车王国。自行车A-Team藉由上 下游的整合，与落实精实制造（丰田式生产系统导入），进而达到精实研发，从共生迈向 共创。 A-Team堪称台湾自行车产业提升竞争力的自发性计画，调适多样少量高附加价值产品生产 成效，已获得普遍的肯定，会员扩充到二十家。同时，A-Team团队的高品级形象，也受到 国外知名厂商青睐，Shimano、Colnago相继成为国外赞助会员。 从自行车的案例可以发现，真正的利基产品通常不是来自复制与移转，唯有积极投入创新 研发，从移转迈向研发，才有机会在世界产业中立足。随着中国大陆和东南亚等地区的兴 起，台湾工具机产业擅长的低成本制造优势，正逐渐丧失之中，企业要立足台湾，唯有从 制造迈向创造，方能落实真正的产业创新。而台湾产业的制造优势来自绵密的分工网路所 形成产业聚落的群聚效应，这在工具机产业中尤其明显，完整的上下游分工体系造就出台 湾强大的国际竞争力。但随着中国大陆庞大市场的磁吸效应，产业逐渐外移，台湾企业若 想根留台湾，便需进行以创新为基础的升级或转型。台湾产业应以过去累积的分工网路为 基础，从原本共生型模组结构迈向共创型的磨合结构。 组织间磨合型管理模式的三个特质 作者在东海大学产业创新经营研究室举办的研讨会中，将共创分为结合顾客需求的提案型 创新、与顾客或协力厂进行共同创新、一群同业暨协力厂进行共同创新、复数产业与厂商 进行共同创新、区域产官学研进行共同创新等五个层次。A-Team属於第三个层次，却也是 促进产业升级最有效，但却最不容易推动的层次，非常可贵。 事实十分明显，今後精密机械产业的变革与创新，与过去6年自行车产业的变革，在支援 共创的「磨合型管理模式」的摸索上，应有异曲同工之妙。我们认为，组织间的磨合型管 理模式，至少具备下列三个交互影响的特质，值得台湾中卫体系变革之参考。 1、包括开发设计在内的包裹委托，充分活用协力厂的知识与能力。 2、封闭的少数供应商交易关系，发展差异化竞争能力。 3、长期深入的互动关系，使竞争者学不到或学不像。 (作者现任东海大学工业工程与经营资讯系教授，曾任日本大阪市立大学商学部客座教授 、美国宾州大学华顿商学院访问学者) ------------------ 刚好逛到这篇文章，分享给大家 简单来说，A-Team 的概念就是产业聚落 + JIT系统的沿申 上、下游，协力、委外，设计、零组件 聚集在一起 提高设计动能、弹性解决能力 并减少库存和时间成本 相关的经验可以作为思考产业发展政策时的基础 -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

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