芦洲线试乘破305万　橘色路线图没标错 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101127/52/2hxo3.html 　捷运芦洲线免费试乘活动，从11月3日开放以来，搭乘旅客人次已超过305万，平均每日 约15万人次，而凭悠游卡免费试乘将於下周四(12/2)结束，想体验的民众可得把握最後的 倒数机会。 　　捷运芦洲线通车後，从北县芦洲站到北市新生站只要19分钟，大幅缩短三重、芦洲民 众到市区的时间，其中受惠最大就属上班族，免除过去走台北桥时饱受塞车之苦。 　　根据台北县政府交通局交控中心分析数据显示，芦洲线通车前一周上班尖峰时间，台 北桥往台北市方向一小时平均车速为48公里，但通车後提升至59.8公里，幅度约达24%左 右，效应显着。 　　台北捷运公司指出，芦洲线十一月初加入路网後，营运公里数已破百，而且每日平均 运量从141万人次，增加到157万人次。其中，11月12日当天达到179万人次，创下单日新 高纪录。而统计三周以来的搭乘旅客人次，则突破305万人次，平均每日约为15万人次。 　　虽然芦洲线的开通获得不少正面评价，但却有民众发现，路线图用橘黄色呈现，与淡 水线古亭到南势角段一样，容易让人混淆，以为两条属於同一线而坐错，应该有所区隔。 　　台北市捷运局解释，其实芦洲线现阶段只是局部通车，未来会藉由东门站与淡水信义 线交会，因此芦洲中和线就用橘黄色标示，并没有混淆或不对之处，只是尚未全线通车。 　　另外，民国103年松山线完工後，捷运路网将大致成形，台北市捷运局参考其他国家 的作法，考虑改以号码区分，由「1号线、2号线」取代「淡水线、文湖线」等称呼。 　　不过据了解，许多网友认为此举并不好，除了因为已经习惯之外，一旦改以号码代替 ，反而还要多花功夫，记住号码与路线的关系，沟通也容易出错，添加不少麻烦。 ----------------- 给大家参考 不过文中的「运量」和「搭乘旅客人次」的数字不同， 我不知道这两者的差别在哪... 是全北捷VS芦洲线 吗？ -- oodh 进入守备状态 接着覆盖一张蚕丝被 结束这回合 http://www.wretch.cc/blog/oodh --

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