作者oodh (oodh)
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标题[政策] 芦洲线试乘破305万 橘色路线图没标错
时间Mon Nov 29 09:36:54 2010
芦洲线试乘破305万 橘色路线图没标错
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101127/52/2hxo3.html
捷运芦洲线免费试乘活动,从11月3日开放以来,搭乘旅客人次已超过305万,平均每日
约15万人次,而凭悠游卡免费试乘将於下周四(12/2)结束,想体验的民众可得把握最後的
倒数机会。
捷运芦洲线通车後,从北县芦洲站到北市新生站只要19分钟,大幅缩短三重、芦洲民
众到市区的时间,其中受惠最大就属上班族,免除过去走台北桥时饱受塞车之苦。
根据台北县政府交通局交控中心分析数据显示,芦洲线通车前一周
上班尖峰时间,台
北桥往台北市方向一小时平均车速为48公里,
但通车後提升至59.8公里,幅度约达24%左
右,效应显着。
台北捷运公司指出,芦洲线十一月初加入路网後,营运公里数已破百,而且每日平均
运量从141万人次,增加到157万人次。其中,11月12日当天达到179万人次,创下单日新
高纪录。而统计三周以来的搭乘旅客人次,则突破305万人次,平均每日约为15万人次。
虽然芦洲线的开通获得不少正面评价,但却有民众发现,路线图用橘黄色呈现,与淡
水线古亭到南势角段一样,容易让人混淆,以为两条属於同一线而坐错,应该有所区隔。
台北市捷运局解释,其实芦洲线现阶段只是局部通车,未来会藉由东门站与淡水信义
线交会,因此芦洲中和线就用橘黄色标示,并没有混淆或不对之处,只是尚未全线通车。
另外,民国103年松山线完工後,捷运路网将大致成形,台北市捷运局参考其他国家
的作法,考虑改以号码区分,由「1号线、2号线」取代「淡水线、文湖线」等称呼。
不过据了解,许多网友认为此举并不好,除了因为已经习惯之外,一旦改以号码代替
,反而还要多花功夫,记住号码与路线的关系,沟通也容易出错,添加不少麻烦。
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给大家参考
不过文中的「运量」和「搭乘旅客人次」的数字不同,
我不知道这两者的差别在哪... 是全北捷VS芦洲线 吗?
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oodh 进入守备状态
接着覆盖一张蚕丝被 结束这回合
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