作者zaku7777 (人间蒸发)
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标题Re: [转录][新闻] 蓝色公路也行 环团：安全的路不ꔠ…
时间Sat Oct 30 13:50:27 2010
老实说,我不太关心这事.
不过基於多元化的交通原则,路,铁,空,海,都可以考虑.
我不懂为什麽非选其中之一不可?
花莲人的需求我不懂,不过有一件事倒是可以肯定.
就算路,铁都过,也不代表台风来,地震来就没事.
用海路当备援无不妥.
当然,国军可以出这个汗马功劳,只是8000吨级的中和级
也不是那麽适用就是了.
: : 以下连结是环保人士希望购买的船，听说一条30亿
: : http://tinyurl.com/27tsfkx
1亿美金出头,大概要近40亿
: : 也听说这种船超级稳定，白浪滔滔他不怕
它比较稳,而不是不怕. 它有个特点是更容易晕船,因为晃的幅度与传统船不太一样.
所以这级船有加上稳定机构.
: : 有没有高手可以解释一下这种船这麽强大为什麽不多买几个给海军、海巡用XD
因为它的历史短,每一艘船都可视为实验船.
INCAT是造几艘就放大一些,事实上他们也是边造边学.
: 也就是说，跟这种专职货轮相比，Natchan的耗油量大概高了"290倍"左右。
: (哪个环保人士提这个案子出来的？拖出去先打一顿算了....)
: 而且大部分的专职货轮，运输能力至少都是排水量的1-1.5倍，
: 同样是万吨级的船只，Natchan的运货能力只有1500吨不到，
: 而别人是一次运10000-15000吨。
: 换各位自己当船公司老板，你敢拿这种船跑货运吗？(笑)
它的吨位是容积吨,与海军的重量吨不一样.事实上换算成重量吨的话,它会变小很多.
再者,小水线面双体船与海水接触面积小,特点就是跑得快.
它的经济航速必须跑30节以上才划算.
所以都是装大马力柴油机推动水喷射推进器.当然耗油.
现有的例子看,都是当渡轮,或是军租快速运输舰.
: 不知道他的花莲外海浪高是从哪边来的--
: 气象局2009年的花莲外海浮标统计数字，除了5-8月份之外，
: 其他的平均浪高都在1公尺以上。
: 冬季各月份的最大值也几乎都在3.5m以上(东北季风的影响)。
: 所以啦，确定真的想在台湾推这个？
这艘112m级,依20比1的原则,可耐5m以下航行.
至於前阵子打坏的海洋拉拉号,长63m,最高只耐3m.坏掉不意外.
我再重申一次,我不关心苏花高建不建.
事实上如果考虑到军事使用,有是更好.
不过海路是海路,公路是公路,两者有什麽互相替代性?
两者根本无需挂钩处理,特别是海路方面.
这种渡轮的运输成本的确不便宜,所以日本买两艘之後,并没有运行太久.
之後该公司就倒了.
直到今年才转移到室兰港再度运用.
所以真的有民间公司会买进来走基-花航线?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.207.130
1F：推 chosenone:推 就算苏花高真的盖好了 以东部的地质来看 有哪个人敢 10/30 14:24
2F：→ chosenone:保证再来个这麽大的风雨也不会崩掉 10/30 14:26
3F：推 LORDJACK:从伦敦要如何开车到北爱尔兰, google map会告诉你ferry 10/30 14:40
4F：→ LORDJACK:boat, 在有陆路连接的情况下,基本上发展海上客运是很难的 10/30 14:41
5F：→ LORDJACK:总不能叫业者大量投资後叫他等台风来再赚 10/30 14:42
6F：→ LORDJACK:越便宜的运输船上下货都会越麻烦, 因为整个仓储空间设计 10/30 14:43
7F：→ LORDJACK:还要防水, 因此海运以远洋居多.你可以想像一个60G的硬碟 10/30 14:44
8F：→ LORDJACK:但是传输线却是RS232, 哪这硬碟一定很少用, 拿来当备份用 10/30 14:44