其实内捷本来就不是专门设计来作为机场捷运的 松山机场其实原本也只是国内航站 没想到两岸关系大和缓才变这样的 我想未来仍然主要是依靠中正机场跟机场捷运线吧 不过内捷真的好挤喔 挤到我不想吃豆腐都不行耶.....XD ※ 引述《oodh (oodh)》之铭言： : 两岸直航 内捷小车厢问题浮现 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html : 松山擦亮黄金招牌系列(4)(中央社记者陈虹瑾台北 13日电)松山机场与上海虹桥机场对飞 : ，台北市政府评估，捷运文湖线将适时扮演「机场捷运」角色，藉交通带动北市商机。但 : 搭过内捷的往返两岸民众，都认为内捷车厢太小，常挤不进去。 : 政府於民国76年规划内捷，当时考量经费、工程难易、沿线人口成长速度等因素後，决定 : 采用中运量系统，後来并增设松山机场站，但在两岸直航後，曝露出运量不足、空间狭窄 : 等问题。 : 每月都需往返两岸多趟的传播公司总经理范志莹说，他家就在剑南站附近，从上海返台、 : 由松山机场站搭捷运到家，全程不到2小时，确实方便，但内捷车厢实在太小，「有次出 : 国半个月，回来时提着大皮箱，碰上捷运尖峰，挤都挤不进去，只好出站再去搭计程车」 : 。 : 常由松山机场往返两岸的陈姓台商也说，文湖线中运量车厢太小、放置行李相当不便，松 : 山与虹桥机场对飞後，如果往来两岸的人潮增加，将更凸显内捷不便的问题，「要是跟淡 : 水线一样的车，就没问题了」。 : 就连在马祖服役的陈姓役男也表示，从松山机场搭内捷确实便利，但如果行李多的时候， : 他还是会选择搭计程车，因为车厢实在太小，倒是捷运松山机场站内设有「平面手扶梯」 : ，对行李多的乘客而言，相当贴心。 : 台北市捷运局表示，目前没有接到民众反映相关问题，未来若因直航人潮导致内捷运量不 : 堪负荷，会研究规划配套交通措施。 : ------------------ : 不知道会有怎样的配套 : 车箱可以单独换吗？ : 知道的可以说明一下 --

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